Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M111 E18: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Nel 1993, il motore Mercedes M111 E18 a 4 cilindri ha sostituito il motore E18 della serie M102. Rispetto al suo predecessore, il motore è diventato più compatto, ma il blocco è ancora realizzato in ghisa, mentre la testata del cilindro è in lega di metallo leggero. Secondo i proprietari, questo motore è uno dei modelli più comuni e di successo prodotti da Mercedes.

I motori R4 di Mercedes: M102, M111 E18, M111 E20, M111 E22, M111 E23, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M111 E18

Anni di produzione	1993-2000
Cilindrata, cc	1799
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	122
Coppia, Nm	170
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	85.3
Corsa pistone, mm	78.7
Rapporto di compressione	9.8
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	all’aspirazione
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	5.5
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 2/3
Consumo di carburante, L/100 km (per C180 W202) — città — autostrada — combinato	12.7 7.2 8.5
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	167

Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M111 E18

Il problema più comune sono le perdite di grasso, che aumentano con il chilometraggio.
Il sensore di flusso d’aria di massa ha una risorsa modesta; se si rompe, il consumo di carburante aumenta.
Fino a 100.000 chilometri, la pompa dell’acqua nel motore inizia quasi sempre a perdere.
Da 100 a 200 mila km, le gonne dei pistoni si consumano spesso o il sistema di scarico si crepa.
Dopo 200 – 250 mila km, la pompa dell’olio o la trasmissione della catena di distribuzione richiedono già attenzione.

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