Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M103 E26: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Mercedes M103 E26 è stato sviluppato nel 1985 per sostituire l’antico motore M123. Il M103 E30 ha servito come base per la creazione di un’unità di potenza da 2,6 litri, il cui diametro del cilindro è stato ridotto a 82,9 mm.

La famiglia R6 include: M103 E26, M103 E30, M104 E28, M104 E30, M104 E32, M256 E30.

La testata cilindri del M103 E30 è adattata per l’E26, il diametro delle valvole di aspirazione è ridotto da 43 mm a 40 mm, le valvole di scarico da 39 mm a 35 mm. Il sistema di iniezione del carburante è di tipo meccanico. Il sistema di distribuzione utilizza una catena singola che è soggetta a tensione. Il sistema di alimentazione del carburante è il KE-Jetronic.

Specifiche del Motore Mercedes-Benz M103 E26

Anni di produzione	1985-1993
Cilindrata, cc	2597
Sistema di alimentazione	KE-Jetronic
Potenza, hp	160 – 165
Coppia, Nm	220 – 230
Blocco cilindri	R6 in ghisa
Testata	alluminio 12v
Diametro cilindro, mm	82.9
Corsa del pistone, mm	80.2
Rapporto di compressione	9.2
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	6.0
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 0/1
Consumo di carburante, L/100 km (per 190 E W201) — città — autostrada — combinato	12.4 8.2 10.2
Durata del motore, km	~450 000

Svantaggi del motore Mercedes-Benz M103 E26

Il problema più comune per i proprietari di auto con questa unità di potenza è la perdita di lubrificante.
I punti deboli per le perdite qui sono la guarnizione a U e il paraolio dell’albero a gomiti.
Il secondo problema più comune è il guasto del motore a causa degli iniettori intasati.
La causa del bruciore di olio si trova solitamente nelle guarnizioni degli steli delle valvole e scompare dopo la loro sostituzione.
Dopo 150.000 km, una catena di distribuzione singola può già allungarsi e richiedere la sostituzione.

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