Il motore turbodiesel Nissan CD20T da 2,0 litri è stato prodotto dal 1991 al 2002 in Giappone e montato su alcuni dei modelli più popolari dell’azienda, come la Primera, la Serena e l’Avenir. Esiste anche una versione CD20ET di questo propulsore con una pompa di carburante ad alta pressione elettronica e una CD20ETi con un intercooler.
La serie CD comprende anche motori a combustione interna: CD17 e CD20.
Specifiche del Motore Nissan CD20T
| Anni di produzione | 1991-2002 |
| Cilindrata, cc | 1973 |
| Sistema di alimentazione | camera di vortice |
| Potenza, hp | 90 |
| Coppia, Nm | 174 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindro, mm | 84.5 |
| Corsa pistone, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 22.2 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | opzionale |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | sì |
| Olio motore consigliato | 10W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Primera 1997) — città — autostrada — combinato |
8.6 5.7 6.7 |
| Durata del motore, km | ~230 000 |
| Peso, kg | 200 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Avenir I (W10) dal 1993 al 1998;
- Nissan Avenir II (W11) dal 1998 al 2000;
- Nissan Primera II (P11) dal 1996 al 2002;
- Nissan Serena C23 dal 1991 al 2002.
Svantaggi del motore CD20T
- Sui forum specializzati, si lamentano spesso problemi di ventilazione del sistema di raffreddamento;
- Molti proprietari hanno riscontrato surriscaldamento, guarnizioni bruciate e crepe nella testata;
- È importante rispettare il programma di sostituzione della cinghia di distribuzione, perché quando si rompe, la valvola si piega;
- La turbina si guasta regolarmente, il che è costoso anche nel mercato secondario;
- Con un chilometraggio di circa 200 – 250 mila km, la compressione nei cilindri tende a diminuire.
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