Il motore turbo da 1,2 litri Nissan HRA2DDT o HR12DDT, prodotto dal 2013 al 2018, è stato montato su modelli popolari come Juke, Pulsar o Qashqai nelle versioni 1.2 DIG-T. Questo propulsore è stato utilizzato anche su auto Renault e Dacia con la denominazione H5Ft.
La famiglia HR comprende: HR10DDT, HR12DE, HR12DDR, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
Specifiche del Motore Nissan HRA2DDT / HR12DDT
| Anni di produzione | 2013-2018 |
| Cilindrata, cc | 1197 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, cv | 115 |
| Coppia, Nm | 190 |
| Monoblocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 72.2 |
| Corsa pistoni, mm | 73.1 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| Turbo | MHI TD02H2 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.6 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Qashqai 2015) — città — autostrada — combinato |
6.9 4.9 5.6 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 109 |
Questo motore è stato installato su:
- Nissan Juke I (F15) dal 2014 al 2018;
- Nissan Pulsar VI (C13) dal 2014 al 2018;
- Nissan Qashqai II (J11) dal 2013 al 2018.
Svantaggi del Motore Nissan HRA2DDT / HR12DDT
- I motori dei primi anni spesso presentavano problemi elettrici e i concessionari hanno dovuto riprogrammare l’ECU più di una volta;
- Tuttavia, il consumo di olio è il problema più fastidioso, e si presenta fin dai primi chilometri;
- La causa della velocità fluttuante qui è l’accumulo di depositi di carbonio sulle valvole a causa dell’iniezione diretta;
- La catena di distribuzione non ha una grande durata, a volte viene sostituita fino a 100.000 km;
- Il anello di tenuta del tubo di ventilazione del carter spesso si rompe.
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