Il motore Nissan QG18DE da 1,8 litri (o QG18 in breve) è stato prodotto nelle fabbriche dell’azienda dal 1998 al 2006 ed è stato installato sui modelli di medie dimensioni dell’azienda, come Almera, Primera e altri. Questo propulsore aveva una versione a gas da 105 CV, identificata con il proprio indice QG18DEN.
Il motore QG18DE è stato utilizzato in veicoli Nissan con un’elevata coppia a bassi giri. Questo tipo di motore è considerato molto economico, con un consumo di carburante fissato a circa 7 litri per 100 km, e produce il 97% della coppia in un intervallo di giri basso, tra 2400 e 4800 rpm. La pulizia ambientale e la bassa tossicità sono garantite da un design speciale della corona del pistone, con una superficie neutralizzante fino al 50%.
La famiglia QG comprende anche motori a combustione interna: QG13DE, QG15DE, QG16DE e QG18DD.
Specifiche del Motore Nissan QG18DE
| Anni di produzione | 1998-2006 |
| Cilindrata, cc | 1769 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, CV | 115 – 128 |
| Coppia, Nm | 158 – 175 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testa del blocco | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 80 |
| Corsa del pistone, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 9.5 – 10 |
| Caratteristiche | EGR |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | all’ingresso N-VCT |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 2.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Primera 2005) — città — autostrada — combinato |
9.6 6.1 7.4 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 138 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Almera II (N16) dal 2000 al 2006;
- Nissan Almera Tino I (V10) dal 2000 al 2006;
- Nissan Avenir II (W11) dal 1998 al 2005;
- Nissan Bluebird Sylphy N16 dal 2000 al 2006;
- Nissan Primera II (P11) dal 1998 al 2002;
- Nissan Primera III (P12) dal 2001 al 2008;
- Nissan Sentra V (B15) dal 2000 al 2006;
- Nissan Wingroad II (Y11) dal 1999 al 2005.
Svantaggi del motore QG18DE
- La catena di distribuzione presenta i problemi più frequenti, spesso già a 100.000 km;
- Seguono lamentele riguardanti il consumo di olio, che può iniziare anche a basso chilometraggio;
- Perdite di antigelo attraverso la guarnizione della valvola di inattività direttamente all’ECU;
- Per un funzionamento fluido del motore, è necessario pulire periodicamente la valvola a farfalla e la valvola EGR;
- Sono stati segnalati casi di distruzione del catalizzatore con l’aspirazione di detriti nel cilindro.
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