Il motore RB26DETT (o RB26 in breve) è stato principalmente installato sulla Nissan Skyline GT-R nelle versioni R32, R33 e R34, e sulla Nissan Stagea 260RS. Questo motore è stato sviluppato dalla divisione Nismo per le competizioni automobilistiche della Skyline R32 GT-R. Il motore ha un alto potenziale per aumentare la sua potenza, grazie al quale l’RB26DETT ha acquisito fama mondiale.
Il meccanismo di distribuzione è azionato da una cinghia dentata. A differenza degli altri motori della serie RB, il sistema di aspirazione dell’RB26DETT ha 6 corpi farfallati invece di uno (una valvola a farfalla per ogni cilindro). Il motore è dotato di due turbocompressori (turbine ceramiche T28). Un tale sistema è chiamato sovralimentazione parallela o Twin Turbo.
Specifiche del Motore Nissan RB26DETT
| Produttore | Stabilimento di Yokohama |
| Conosciuto anche come | RB26DETT |
| Anni di produzione | 1989-2002 |
| Leghe del blocco cilindri | ghisa |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Configurazione | in linea |
| Numero di cilindri | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 |
| Corsa del pistone, mm | 73.7 |
| Alesaggio del cilindro, mm | 86 |
| Rapporto di compressione | 8.5 |
| Cilindrata, cc | 2568 |
| Potenza, hp | 280/6800 280/6800 280/6800 |
| Coppia, Nm / rpm | 353/4400 368/4400 392/4400 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2/3 |
| Peso, kg | ~260 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Skyline GT-R 2001) — città — autostrada — combinato |
15.2 10.4 12.8 |
| Consumo di olio, gr/1000 km | fino a 500 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.6 |
| Intervallo cambio olio, km | 15000 |
| Temperatura normale di funzionamento del motore, °C | ~90 |
| Durata del motore, km | ~320 000 |
Spiegazione delle marcature del motore Nissan RB26DETT
Nissan utilizza un metodo coerente per marcare i suoi motori e il motore RB26DETT non fa eccezione. Le prime lettere nella designazione definiscono la serie del motore. I numeri indicano il volume della camera di combustione in decilitri. Le lettere successive indicano i diversi tipi di funzioni.
| RB | Serie del motore (R-Line) |
| 26 | Cilindrata del motore, l x10 |
| D | La testata del cilindro ha 4 valvole per cilindro |
| E | Iniezione elettronica di carburante multipunto (distribuita) |
| TT | Il motore è dotato di due turbocompressori (TWIN TURBO) |
Caratteristiche del motore
- Mancanza di sollevatori di valvole idraulici. Invece, vengono utilizzati dei puntatori rigidi. Le valvole vengono regolate mediante la selezione di rondelle.
- Il design originale del sistema di aspirazione, nel quale sono installate 6 valvole a farfalla (una per ogni cilindro) con un diametro di 45 mm.
- Mancanza di un sistema di fasatura variabile delle valvole controllato elettronicamente. Vengono utilizzati alberi a camme con parametri: fase – 240/236 mm, sollevamento – 8.58 / 8.28 mm. Il meccanismo di distribuzione (tempismo) è azionato da una cinghia dentata.
- La progettazione del blocco cilindri in cui non è presente un canale dell’olio.
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