Il motore diesel Nissan RD28 da 2,8 litri è stato prodotto dal colosso giapponese dal 1987 al 1999 e montato su molte sedici popolari come Cedric, Gloria e Laurel. Una versione del motore con una pompa di carburante ad alta pressione elettronica e l’indice RD28E è stata installata sui taxi fino al 2009.
La serie RD include anche motori a combustione interna: RD28T e RD28ETi.
Specifiche del Motore Nissan RD28
| Anni di produzione | 1987-1999 |
| Cilindrata, cc | 2825 |
| Sistema di alimentazione | camera di vortice |
| Potenza, hp | 95 – 100 |
| Coppia, Nm | 175 – 180 |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 85 |
| Corsa pistone, mm | 83 |
| Rapporto di compressione | 21.2 – 22.0 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 6.4 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Laurel 1994) — città — autostrada — combinato |
11.8 7.9 9.8 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 220 |
Il motore è stato montato su:
- Nissan Cedric VI (Y30) dal 1985 al 1987;
- Nissan Cedric VII (Y31) dal 1987 al 1991;
- Nissan Cedric VIII (Y32) dal 1991 al 1995;
- Nissan Cedric IX (Y33) dal 1995 al 1999;
- Nissan Gloria VIII (Y31) dal 1987 al 1991;
- Nissan Gloria IX (Y32) dal 1991 al 1995;
- Nissan Gloria X (Y33) dal 1995 al 1999;
- Nissan Laurel V (C32) dal 1986 al 1989;
- Nissan Laurel (C33) dal 1989 al 1993;
- Nissan Laurel (C34) dal 1993 al 1997;
- Nissan Patrol IV (Y60) dal 1987 al 1995;
- Nissan Skyline R31 dal 1985 al 1990.
Svantaggi del motore RD28
- La testata di questo motore diesel tende a creparsi facilmente a causa del surriscaldamento;
- La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 90 mila km, e quando si rompe, la valvola si piega;
- I giri del motore al minimo tendono a fluttuare a causa dei sensori o del loro cablaggio;
- Si verificano perdite di olio dal paraolio dell’albero a gomiti o dalla guarnizione del radiatore dell’olio;
- Intorno ai 100 – 150 mila km, i sollevatori idraulici iniziano spesso a bussare.
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