Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan RD28ETi: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore diesel Nissan RD28ETi da 2,8 litri è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1997 al 1999 e montato sul popolare SUV Patrol, nella versione Y61, e sul suo equivalente giapponese, il Safari. Questo propulsore esisteva in una versione con pompa di carburante ad alta pressione meccanica, indicata con l’indice RD28Ti.

La serie RD include anche motori a combustione interna: RD28 e RD28T.

Specifiche del Motore Nissan RD28ETi

Anni di produzione	1997-1999
Cilindrata, cc	2825
Sistema di alimentazione	camera di vortice
Potenza, hp	130 – 135
Coppia, Nm	250 – 285
Blocco cilindri	ghisa R6
Testata	alluminio 12v
Diametro cilindro, mm	85
Corsa del pistone, mm	83
Rapporto di compressione	21 – 22
Caratteristiche	intercooler
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	Garrett GT17
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.4
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 2/3
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Safari 1998) — città — autostrada — combinato	14.5 9.5 11.2
Durata del motore, km	~300 000
Peso, kg	255

Il motore è stato montato su:

Nissan Patrol V (Y61) dal 1997 al 1999;
Nissan Safari II (Y61) dal 1997 al 1999.

Svantaggi del motore RD28ETi

Il guasto più comune del motore è una testata crepata a causa del surriscaldamento;
Al secondo posto ci sono i problemi legati al sistema di alimentazione;
Seguono i giri fluttuanti e le perdite di trazione a causa di guasti ai sensori e al loro cablaggio;
Su percorsi di oltre 100 mila km, i sollevatori idraulici possono già bussare nel motore;
Seguire il programma di sostituzione della cinghia di distribuzione, poiché quando la valvola si rompe, si piega sempre;
Il modulo di controllo della candeletta è mal posizionato e si brucia spesso;
Spesso ci sono perdite nel paraolio dell’albero a gomiti e sotto la guarnizione del radiatore dell’olio.