Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan RD28T: Specifiche e Olio

Il motore diesel Nissan RD28T da 2,8 litri è stato prodotto dal 1987 al 1998 in Giappone ed è stato montato sui più popolari SUV di grandi dimensioni delle aziende Patrol e Safari. Questa unità esisteva in una versione con una pompa di carburante ad alta pressione controllata elettronicamente sotto il simbolo RD28ET.

La serie RD include anche motori a combustione interna: RD28 e RD28ETi.

Specifiche del Motore Nissan RD28T

Anni di produzione	1987-1998
Cilindrata, cc	2825
Sistema di alimentazione	camera di vortice
Potenza, hp	115 – 125
Coppia, Nm	235 – 255
Blocco cilindri	ghisa R6
Testata	alluminio 12v
Alesaggio cilindri, mm	85
Corsa pistone, mm	83
Rapporto di compressione	19 – 22
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione di sincronizzazione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	Garrett
Olio motore consigliato	10W-40
Capacità olio motore, litri	6.4
Tipo di carburante	diesel
Standard europei	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Patrol 1995) — città — autostrada — combinato	15.1 9.9 12.0
Durata del motore, km	~320 000
Peso, kg	235

Il motore è stato installato su:

• Nissan Safari I (Y60) dal 1994 al 1997;
• Nissan Patrol IV (Y60) dal 1987 al 1998.

Svantaggi del motore Nissan RD28T

• Questo motore diesel teme molto il surriscaldamento, spesso si verifica la crepa della testata del cilindro;
• I colpevoli del funzionamento irregolare del motore sono spesso i sensori e il loro cablaggio;
• L’unità di controllo delle candele di accensione si brucia a causa della cattiva posizione;
• Quando la cinghia di distribuzione si rompe, la valvola si piega sempre, quindi segui il programma di sostituzione;
• Dopo 100 – 150 mila chilometri, i sollevatori idraulici di solito iniziano a bussare;
• Le fonti di perdita di olio sono la guarnizione dell’albero a gomiti e la guarnizione del radiatore dell’olio;
• La valvola EGR si intasa rapidamente con depositi di carbonio, ne saprai di più dai guasti di trazione del motore.