Il motore diesel Nissan RD28T da 2,8 litri è stato prodotto dal 1987 al 1998 in Giappone ed è stato montato sui più popolari SUV di grandi dimensioni delle aziende Patrol e Safari. Questa unità esisteva in una versione con una pompa di carburante ad alta pressione controllata elettronicamente sotto il simbolo RD28ET.
La serie RD include anche motori a combustione interna: RD28 e RD28ETi.
Specifiche del Motore Nissan RD28T
| Anni di produzione | 1987-1998 |
| Cilindrata, cc | 2825 |
| Sistema di alimentazione | camera di vortice |
| Potenza, hp | 115 – 125 |
| Coppia, Nm | 235 – 255 |
| Blocco cilindri | ghisa R6 |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindri, mm | 85 |
| Corsa pistone, mm | 83 |
| Rapporto di compressione | 19 – 22 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione di sincronizzazione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Garrett |
| Olio motore consigliato | 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 6.4 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Patrol 1995) — città — autostrada — combinato |
15.1 9.9 12.0 |
| Durata del motore, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 235 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Safari I (Y60) dal 1994 al 1997;
- Nissan Patrol IV (Y60) dal 1987 al 1998.
Svantaggi del motore Nissan RD28T
- Questo motore diesel teme molto il surriscaldamento, spesso si verifica la crepa della testata del cilindro;
- I colpevoli del funzionamento irregolare del motore sono spesso i sensori e il loro cablaggio;
- L’unità di controllo delle candele di accensione si brucia a causa della cattiva posizione;
- Quando la cinghia di distribuzione si rompe, la valvola si piega sempre, quindi segui il programma di sostituzione;
- Dopo 100 – 150 mila chilometri, i sollevatori idraulici di solito iniziano a bussare;
- Le fonti di perdita di olio sono la guarnizione dell’albero a gomiti e la guarnizione del radiatore dell’olio;
- La valvola EGR si intasa rapidamente con depositi di carbonio, ne saprai di più dai guasti di trazione del motore.
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