Il motore diesel Nissan TD27 da 2,7 litri è stato prodotto dal 1985 in Giappone per veicoli commerciali. Tuttavia, è meglio conosciuto per essere stato montato sui minibus Caravan, così come sulla prima generazione del SUV Terrano e su vari pick-up D21.
Il TD27T è stato assemblato dal 1985 al 2007 e montato su veicoli commerciali, minibus Caravan e il SUV Terrano. In totale, esistono quattro versioni di questa unità di potenza: TD27T1, TD27T2, TD27T3 e TD27T4.
Il TD27Ti è stato prodotto dal 1990 al 2007 in Giappone e installato sul popolare minibus Caravan, così come sui SUV Mistral o Terrano 2.
La serie TD include motori a combustione interna: TD23, TD25, TD27ETi e TD42.
Specifiche del Motore Nissan TD27
| Inizio produzione | 1985 |
| Cilindrata, cc | 2663 |
| Sistema di alimentazione | camera di vortice |
| Potenza, hp | 80 – 85 (TD27) 100 – 115 (TD27T) 125 (TD27Ti) |
| Coppia, Nm | 175 – 185 (TD27) 215 – 245 (TD27T) 245 (TD27Ti) |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | ghisa 8v |
| Diametro cilindro, mm | 96 |
| Corsa pistone, mm | 92 |
| Rapporto di compressione | 21.8 – 22.0 |
| Caratteristiche | no (TD27) no (TD27T) intercooler (TD27Ti) |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | ingranaggi |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no (TD27) Garrett TB25 (TD27T) Garrett TB25 (TD27Ti) |
| Olio motore consigliato | 10W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.9 (TD27) 6.0 (TD27T) 7.2 (TD27Ti) |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 1/2/3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Terrano 1995) — città — autostrada — combinato |
11.4 9.2 10.1 |
| Durata del motore, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 235 (TD27) 245 (TD27T) 255 (TD27Ti) |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Caravan E24 nel periodo 1986 – 2001;
- Nissan Homy E24 nel periodo 1986 – 2001;
- Nissan Mistral R20 nel periodo 1996 – 2006 (TD27Ti);
- Nissan Navara I (D21) nel periodo 1985 – 1997;
- Nissan Terrano I (WD21) nel periodo 1986 – 1995;
- Nissan Terrano II (R20) nel periodo 1993 – 1997 (TD27T);
- Nissan Terrano II (R20) nel periodo 1996 – 2006 (TD27Ti).
Svantaggi del motore TD27
- Il motore ha una grande risorsa, ma pochi apprezzano il rumore e le vibrazioni;
- Dopo 250.000 km, a causa dell’usura degli ingranaggi di distribuzione, la fasatura delle valvole è fuori sincrono;
- Approssimativamente alla stessa percorrenza, la pompa o la guarnizione del blocco degli ingranaggi iniziano a perdere;
- L’elettronica del motore è molto affidabile, solo il sensore di pressione dell’olio fallisce periodicamente;
- A causa della detonazione da carburante di scarsa qualità, i ponti tra le camere di vortice si incrinano.
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