Il motore Nissan VE30DE da 3,0 litri (o VE30 in breve) è stato prodotto per un brevissimo periodo dal 1991 al 1994 ed è stato installato esclusivamente sulla terza generazione della berlina Maxima nel corpo J30, che un tempo era molto popolare negli Stati Uniti.
Il motore Nissan VE30DE presenta un blocco in ghisa e due teste in alluminio con doppio albero a camme in testa (DOHC) e quattro valvole per cilindro. Il VE30DE è dotato di fasatura variabile delle valvole sugli alberi a camme di aspirazione, iniezione di carburante multipunto e accensione a bobina su candela.
La famiglia VE include solo un motore a combustione interna.
Specifiche del Motore Nissan VE30DE
| Anni di produzione | 1991-1994 |
| Cilindrata, cc | 2960 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, hp | 190 |
| Coppia, Nm | 258 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testa del blocco | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 87 |
| Corsa del pistone, mm | 83 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | tre catene |
| Regolatore di fase | solo aspirazione |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.8 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Maxima 1993) — città — autostrada — combinato |
13.9 9.8 12.4 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 220 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Maxima III (J30) nel periodo 1991 – 1994.
Svantaggi del motore VE30DE
- Il motore è considerato molto resistente e spesso raggiunge i 500.000 km senza riparazioni significative;
- La guarnizione del collettore di scarico si brucia regolarmente, e non è così facile da sostituire;
- Anche durante la rimozione, i perni del collettore di scarico si rompono costantemente;
- Alcuni proprietari hanno dovuto sostituire la pompa e i sollevatori idraulici a 150.000 km;
- Un rumore simile a quello di un diesel durante il funzionamento del motore indica la manifestazione del cosiddetto problema VTC;
- Ma il problema principale del motore è la difficoltà nel trovare pezzi di ricambio o un donatore adatto.
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