Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VG30E: Specifiche e Olio

Il motore Nissan VG30E da 3,0 litri (o VG30 in breve) è stato assemblato dal 1983 al 1999 ed è, di fatto, uno dei motori V6 più massicci del suo tempo, poiché è stato installato su molti modelli. L’unità è stata prodotta in una vasta gamma di capacità, esisteva addirittura una versione con un regolatore di fase.

La famiglia VG30 include anche motori a combustione interna: VG30i, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT.

Specifiche del Motore Nissan VG30E

Anni di produzione	1983-1999
Cilindrata, cc	2960
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	150 – 180
Coppia, Nm	240 – 260
Blocco cilindri	V6 in ghisa
Testata	alluminio 12v
Alesaggio cilindro, mm	87
Corsa pistone, mm	83
Rapporto di compressione	9.0 – 11.0
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	come opzione
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.9
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2/3
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Terrano 1994) — città — autostrada — combinato	16.2 11.6 14.5
Durata del motore, km	~390 000
Peso, kg	220

Il motore è stato installato su:

• Nissan 200SX III (S12) dal 1983 al 1988;
• Nissan 300ZX III (Z31) dal 1983 al 1989;
• Nissan Cedric VI (Y30) dal 1983 al 1987;
• Nissan Cedric VII (Y31) dal 1987 al 1991;
• Nissan Cedric VIII (Y32) dal 1991 al 1995;
• Nissan Cedric IX (Y33) dal 1995 al 1999;
• Nissan Gloria VII (Y30) dal 1983 al 1987;
• Nissan Gloria VIII (Y31) dal 1987 al 1991;
• Nissan Gloria IX (Y32) dal 1991 al 1995;
• Nissan Laurel V (C32) dal 1984 al 1989;
• Nissan Maxima II (PU11) dal 1984 al 1988;
• Nissan Maxima III (J30) dal 1988 al 1994;
• Nissan Navara I (D21) dal 1990 al 1997;
• Nissan Pathfinder I (WD21) dal 1990 al 1995;
• Nissan Quest I (V40) dal 1992 al 1998;
• Nissan Terrano I (WD21) dal 1990 al 1995;
• Infiniti M30 I (F31) dal 1989 al 1992.

Svantaggi del motore VG30E

• Il problema principale è la piegatura delle valvole a causa della rottura del perno dell’albero motore;
• Inoltre, ci sono perdite regolari della pompa dell’acqua e il rumore dei sollevatori idraulici;
• Non dimenticate di fare manutenzione alla cinghia di distribuzione ogni 70.000 chilometri;
• La guarnizione nella presa brucia spesso e quando il collettore viene rimosso, i perni si rompono;
• Dopo aver sostituito questi perni con quelli più spessi, il collettore si crepa spesso.