Il motore Nissan VG30E da 3,0 litri (o VG30 in breve) è stato assemblato dal 1983 al 1999 ed è, di fatto, uno dei motori V6 più massicci del suo tempo, poiché è stato installato su molti modelli. L’unità è stata prodotta in una vasta gamma di capacità, esisteva addirittura una versione con un regolatore di fase.
La famiglia VG30 include anche motori a combustione interna: VG30i, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT.
Specifiche del Motore Nissan VG30E
| Anni di produzione | 1983-1999 |
| Cilindrata, cc | 2960 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 150 – 180 |
| Coppia, Nm | 240 – 260 |
| Blocco cilindri | V6 in ghisa |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 87 |
| Corsa pistone, mm | 83 |
| Rapporto di compressione | 9.0 – 11.0 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | come opzione |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.9 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2/3 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Terrano 1994) — città — autostrada — combinato |
16.2 11.6 14.5 |
| Durata del motore, km | ~390 000 |
| Peso, kg | 220 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan 200SX III (S12) dal 1983 al 1988;
- Nissan 300ZX III (Z31) dal 1983 al 1989;
- Nissan Cedric VI (Y30) dal 1983 al 1987;
- Nissan Cedric VII (Y31) dal 1987 al 1991;
- Nissan Cedric VIII (Y32) dal 1991 al 1995;
- Nissan Cedric IX (Y33) dal 1995 al 1999;
- Nissan Gloria VII (Y30) dal 1983 al 1987;
- Nissan Gloria VIII (Y31) dal 1987 al 1991;
- Nissan Gloria IX (Y32) dal 1991 al 1995;
- Nissan Laurel V (C32) dal 1984 al 1989;
- Nissan Maxima II (PU11) dal 1984 al 1988;
- Nissan Maxima III (J30) dal 1988 al 1994;
- Nissan Navara I (D21) dal 1990 al 1997;
- Nissan Pathfinder I (WD21) dal 1990 al 1995;
- Nissan Quest I (V40) dal 1992 al 1998;
- Nissan Terrano I (WD21) dal 1990 al 1995;
- Infiniti M30 I (F31) dal 1989 al 1992.
Svantaggi del motore VG30E
- Il problema principale è la piegatura delle valvole a causa della rottura del perno dell’albero motore;
- Inoltre, ci sono perdite regolari della pompa dell’acqua e il rumore dei sollevatori idraulici;
- Non dimenticate di fare manutenzione alla cinghia di distribuzione ogni 70.000 chilometri;
- La guarnizione nella presa brucia spesso e quando il collettore viene rimosso, i perni si rompono;
- Dopo aver sostituito questi perni con quelli più spessi, il collettore si crepa spesso.
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