Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VG30ET: Specifiche e Olio

Il motore Nissan VG30ET da 3,0 litri è stato prodotto dal 1983 al 1991 in uno stabilimento giapponese ed è stato installato sia nei modelli sportivi della famiglia 300ZX sia nei modelli civili Cedric e Gloria. Questo propulsore è stato prodotto con due diverse turbine e, di conseguenza, con potenze differenti.

La famiglia VG30 include anche motori a combustione interna: VG30i, VG30E, VG30DE, VG30DET, VG30DETT.

Specifiche del Motore Nissan VG30ET

Anni di produzione 1983-1991
Cilindrata, cc 2960
Sistema di alimentazione iniezione distribuita
Potenza, CV 195 – 230
Coppia, Nm 295 – 345
Blocco cilindri V6 in ghisa
Testata alluminio 12v
Alesaggio cilindri, mm 87
Corsa pistoni, mm 83
Rapporto di compressione 7.8 – 8.3
Caratteristiche no
Sollevatori idraulici
Trasmissione del tempo cinghia
Regolatore di fase no
Turbo Garrett T3 o T25
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 3.9
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Cedric 1986)
— città
— autostrada
— combinato
16.7
12.3
14.5
Durata del motore, km ~360 000
Peso, kg 225

Il motore è stato montato su:

  • Nissan Cedric VI (Y30) dal 1983 al 1987;
  • Nissan Cedric VII (Y31) dal 1987 al 1991;
  • Nissan Gloria VII (Y30) dal 1983 al 1987;
  • Nissan Gloria VIII (Y31) dal 1987 al 1991;
  • Nissan Leopard F30 dal 1984 al 1986;
  • Nissan 300ZX III (Z31) dal 1983 al 1989.

Svantaggi del motore VG30ET

  • Il problema più grave è una rottura dell’albero motore, che spesso porta alla piegatura delle valvole;
  • La guarnizione del collettore di scarico si brucia e, quando viene rimossa, i perni si rompono;
  • Sostituire i perni con quelli più spessi comporta il rischio di future crepe nel collettore;
  • La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 70 mila km, e quando si rompe, la valvola si piega quasi sempre;
  • Dopo 100 mila km, si riscontrano spesso perdite della pompa e rumori dei sollevatori idraulici.
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