Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VG30ET: Specifiche e Olio

Il motore Nissan VG30ET da 3,0 litri è stato prodotto dal 1983 al 1991 in uno stabilimento giapponese ed è stato installato sia nei modelli sportivi della famiglia 300ZX sia nei modelli civili Cedric e Gloria. Questo propulsore è stato prodotto con due diverse turbine e, di conseguenza, con potenze differenti.

La famiglia VG30 include anche motori a combustione interna: VG30i, VG30E, VG30DE, VG30DET, VG30DETT.

Specifiche del Motore Nissan VG30ET

Anni di produzione	1983-1991
Cilindrata, cc	2960
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, CV	195 – 230
Coppia, Nm	295 – 345
Blocco cilindri	V6 in ghisa
Testata	alluminio 12v
Alesaggio cilindri, mm	87
Corsa pistoni, mm	83
Rapporto di compressione	7.8 – 8.3
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	Garrett T3 o T25
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.9
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Cedric 1986) — città — autostrada — combinato	16.7 12.3 14.5
Durata del motore, km	~360 000
Peso, kg	225

Il motore è stato montato su:

• Nissan Cedric VI (Y30) dal 1983 al 1987;
• Nissan Cedric VII (Y31) dal 1987 al 1991;
• Nissan Gloria VII (Y30) dal 1983 al 1987;
• Nissan Gloria VIII (Y31) dal 1987 al 1991;
• Nissan Leopard F30 dal 1984 al 1986;
• Nissan 300ZX III (Z31) dal 1983 al 1989.

Svantaggi del motore VG30ET

• Il problema più grave è una rottura dell’albero motore, che spesso porta alla piegatura delle valvole;
• La guarnizione del collettore di scarico si brucia e, quando viene rimossa, i perni si rompono;
• Sostituire i perni con quelli più spessi comporta il rischio di future crepe nel collettore;
• La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 70 mila km, e quando si rompe, la valvola si piega quasi sempre;
• Dopo 100 mila km, si riscontrano spesso perdite della pompa e rumori dei sollevatori idraulici.