Il motore Opel Z24SED o LD9 da 2,4 litri è stato prodotto dal 2006 al 2011 ed è stato montato su due popolari crossover del gruppo – l’Opel Antara e la Chevrolet Captiva. Questo propulsore rappresentava l’evoluzione dei motori degli anni ’70, ma con una testata cilindri completamente rinnovata.
La famiglia Z include anche i motori: Z20LET, Z22SE, Z22YH, Z28NET e Z32SE.
Specifiche del Motore Opel Z24SED
| Anni di produzione | 2006-2011 |
| Cilindrata, cc | 2405 |
| Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
| Potenza, cv | 136 |
| Coppia, Nm | 220 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 87.5 |
| Corsa pistone, mm | 100 |
| Rapporto di compressione | 9.6 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Antara 2008) — città — autostrada — combinato |
12.3 7.3 9.6 |
| Durata del motore, km | ~400 000 |
| Peso, kg | 155 |
Il motore è stato installato su:
- Opel Antara A (L07) dal 2006 al 2010;
- Chevrolet Captiva C100 dal 2006 al 2011.
Svantaggi del motore Z24SED
- Il motore non presenta problemi di affidabilità, l’unico punto negativo è che non ama le basse temperature;
- Gli utenti lamentano spesso un consumo di carburante elevato e forti vibrazioni durante il funzionamento;
- La guarnizione dell’albero a gomiti posteriore ha una vita utile limitata, tende a perdere già a 70.000 km;
- Secondo il manuale, la cinghia di distribuzione va sostituita a 120.000 km, ma consiglio di dimezzare l’intervallo;
- I restanti guasti sono associati a perdite d’olio e a un sistema di ventilazione del carter ostruito.
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