Il motore turbo Porsche MCT.MA da 3,0 litri è stato prodotto dal gruppo solo dal 2014 al 2018 ed è stato montato sulla versione pre-restyling del popolarissimo crossover Macan S. Una versione più potente di questo motore, con il suo indice MDC.NA, è stata installata sul Macan GTS.
I motori della linea M46: MCT.MA, M46.20, MCX.ZA, MCT.LA.
Specifiche del Motore Porsche MCT.MA
| Anni di produzione | 2014-2018 |
| Cilindrata, cc | 2997 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 340 |
| Coppia, Nm | 460 |
| Blocco cilindri | alluminio V6 |
| Testa del blocco | alluminio 24v |
| Alesaggio cilindro, mm | 96 |
| Corsa del pistone, mm | 69 |
| Rapporto di compressione | 9.8 |
| Caratteristiche | carter secco |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su tutti gli alberi |
| Turbo | Twin-Turbo |
| Olio motore consigliato | 0W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 8.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Porsche Macan S 2015) — città — autostrada — combinato |
11.6 7.6 9.0 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 205 |
Il motore è stato installato su:
- Porsche Macan I (95B) nel periodo 2014 – 2018.
Svantaggi del motore Porsche MCT.MA
- Il problema più noto dei motori turbo di questa linea è l’usura nelle camere di combustione.
- Questi problemi derivano da carburante di bassa qualità, lubrificazione insufficiente o riscaldamento inadeguato in condizioni di freddo.
- A causa della detonazione, si verifica la distruzione dei pistoni, ma possono essere sostituiti con quelli forgiati.
- Con una guida attiva, le catene di distribuzione si allungano e iniziano a fare rumore fino a 150.000 km.
- I punti deboli del motore includono le bobine di accensione e i tubi del sistema di raffreddamento.
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