Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2E-E: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a iniezione Toyota 2E-E da 1,3 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1986 al 1992 ed è stato installato sulla sesta generazione di Corolla e Sprinter, così come sulla Starlet nelle versioni P70 e P80. La variante di questo propulsore con un catalizzatore nel sistema di scarico ha il suo indice specifico, 2E-ELU.

La famiglia di motori E da 1,3 L include i seguenti modelli: 2E, 2E‑E, 2E‑TE, 4E‑FE, 4E‑FTE.

Specifiche del Motore Toyota 2E-E

Anni di produzione	1986-1992
Cilindrata, cc	1295
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	75 – 85
Coppia, Nm	95 – 105
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 12v
Alesaggio cilindro, mm	73
Corsa del pistone, mm	77.4
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litro	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Starlet 1990) — città — autostrada — combinato	7.3 5.1 6.2
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	100

Questo motore è stato installato su:

Toyota Corolla VI (E90) dal 1987 al 1992;
Toyota Sprinter VI (E90) dal 1987 al 1991;
Toyota Starlet III (P70) dal 1986 al 1989;
Toyota Starlet IV (P80) dal 1989 al 1992.

Svantaggi del motore Toyota 2E-E

Prima di tutto, i motori di questa serie temono il surriscaldamento, la guarnizione della testata del cilindro si rompe spesso;
La testa del blocco viene solitamente rettificata più di una volta e se la cinghia si rompe, le valvole possono piegarsi;
Inoltre, molte problematiche per i proprietari sono causate da malfunzionamenti nel sistema di accensione;
Su percorsi lunghi, gli anelli dei pistoni spesso si usurano e inizia il consumo di olio;
Non ci sono sollevatori idraulici qui e ogni 50.000 km è necessario controllare le luci delle valvole.

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