Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2E-TE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore turbo 2E-TE da 1,3 litri di Toyota è stato assemblato presso lo stabilimento dell’azienda dal 1986 al 1989 ed è stato installato esclusivamente sulla terza generazione del popolare modello Starlet in Giappone, nella versione P70. La versione di questo motore con un catalizzatore nel sistema di scarico è conosciuta con il suo indice specifico 2E-TELU.

La famiglia di motori E da 1,3 L include i seguenti modelli: 2E, 2E‑E, 2E‑TE, 4E‑FE, 4E‑FTE.

Specifiche del Motore Toyota 2E-TE

Anni di produzione	1986-1989
Cilindrata, cc	1295
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, cv	100 – 110
Coppia, Nm	150 – 160
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 12v
Diametro cilindro, mm	73
Corsa pistone, mm	77.4
Rapporto di compressione	8.0
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	sì
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Starlet 1988) — città — autostrada — combinato	9.1 6.4 7.8
Durata del motore, km	~200 000
Peso, kg	110

Questo motore è stato installato su:

Toyota Starlet III (P70) dal 1986 al 1989.

Svantaggi del motore Toyota 2E-TE

Prima di tutto, si tratta di un motore molto raro, con problemi di assistenza e ricambi;
Il motore tende a surriscaldarsi facilmente, e la guarnizione della testata del cilindro si brucia molto spesso;
Per la stessa ragione, le guarnizioni degli steli delle valvole si induriscono e si verifica un consumo di lubrificante;
Dopo 100.000 km, gli anelli dei pistoni si usurano, portando nuovamente a un consumo di olio;
Molti problemi per i proprietari sono causati da malfunzionamenti nel sistema di accensione.

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