Il motore Toyota 4ZZ-FE da 1,4 litri è stato assemblato dal 1999 al 2009 presso l’azienda giapponese del gruppo e installato sui modelli a trazione anteriore più popolari, come Auris e Corolla. Questo propulsore era dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole all’ingresso VVT-i.
La famiglia ZZ include i seguenti motori: 1ZZ‑FE, 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE, 4ZZ-FE.
Specifiche del Motore Toyota 4ZZ-FE
| Anni di produzione | 1999-2009 |
| Cilindrata, cc | 1398 |
| Sistema di alimentazione | MPI |
| Potenza, hp | 95 |
| Coppia, Nm | 130 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 79 |
| Corsa pistoni, mm | 71.3 |
| Rapporto di compressione | 10.5 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | VVT-i |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.7 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2/3/4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla 2008) — città — autostrada — combinato |
8.6 5.7 6.7 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 125 |
Il motore è stato montato su:
- Toyota Auris I (E150) dal 2006 al 2008;
- Toyota Corolla VIII (E110) dal 1999 al 2002;
- Toyota Corolla IX (E120) dal 2000 al 2007;
- Toyota Corolla X (E150) dal 2006 al 2009.
Svantaggi del motore Toyota 4ZZ-FE
- Consumo di olio. Questo è un tratto caratteristico dei motori prodotti prima del 2002. La causa principale risiede negli anelli raschiaolio. È consigliabile sostituirli con analoghi prodotti dopo il 2005 per risolvere il problema. La decarbonizzazione non è applicabile in questo caso.
- Suono opaco nel motore. Molto probabilmente, la catena di distribuzione si è allungata, cosa non rara dopo 150 mila chilometri. È necessario sostituirla. Anche l’azionamento del tenditore della catena può guastarsi. Le valvole non battono.
- Giri irregolari. Il problema può essere risolto pulendo il modulo di ritardo del farfallino e la valvola di minimo.
- Vibrazione del corpo. Questo può essere causato dal supporto motore posteriore. Anche se il motore potrebbe semplicemente vibrare di per sé.
Uno svantaggio dei motori di questa serie è la loro estrema paura del surriscaldamento. A causa di ciò, il blocco cilindri può spostarsi. Di conseguenza, sarà necessario sostituirlo. L’alettatura in questo caso non è consigliata e non è approvata dal produttore ufficiale. In generale, la durata del motore non è molto lunga – solo 200 mila km. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, gli esemplari prodotti non prima del 2005 sono completamente funzionanti e privi di problemi durante l’uso.
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