Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 4ZZ-FE: Specifiche e Olio

Il motore Toyota 4ZZ-FE da 1,4 litri è stato assemblato dal 1999 al 2009 presso l’azienda giapponese del gruppo e installato sui modelli a trazione anteriore più popolari, come Auris e Corolla. Questo propulsore era dotato di un sistema di fasatura variabile delle valvole all’ingresso VVT-i.

La famiglia ZZ include i seguenti motori: 1ZZ‑FE, 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE, 4ZZ-FE.

Specifiche del Motore Toyota 4ZZ-FE

Anni di produzione	1999-2009
Cilindrata, cc	1398
Sistema di alimentazione	MPI
Potenza, hp	95
Coppia, Nm	130
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	79
Corsa pistoni, mm	71.3
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	VVT-i
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 2/3/4
Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Corolla 2008) — città — autostrada — combinato	8.6 5.7 6.7
Durata del motore, km	~200 000
Peso, kg	125

Il motore è stato montato su:

• Toyota Auris I (E150) dal 2006 al 2008;
• Toyota Corolla VIII (E110) dal 1999 al 2002;
• Toyota Corolla IX (E120) dal 2000 al 2007;
• Toyota Corolla X (E150) dal 2006 al 2009.

Svantaggi del motore Toyota 4ZZ-FE

1. Consumo di olio. Questo è un tratto caratteristico dei motori prodotti prima del 2002. La causa principale risiede negli anelli raschiaolio. È consigliabile sostituirli con analoghi prodotti dopo il 2005 per risolvere il problema. La decarbonizzazione non è applicabile in questo caso.
2. Suono opaco nel motore. Molto probabilmente, la catena di distribuzione si è allungata, cosa non rara dopo 150 mila chilometri. È necessario sostituirla. Anche l’azionamento del tenditore della catena può guastarsi. Le valvole non battono.
3. Giri irregolari. Il problema può essere risolto pulendo il modulo di ritardo del farfallino e la valvola di minimo.
4. Vibrazione del corpo. Questo può essere causato dal supporto motore posteriore. Anche se il motore potrebbe semplicemente vibrare di per sé.

Uno svantaggio dei motori di questa serie è la loro estrema paura del surriscaldamento. A causa di ciò, il blocco cilindri può spostarsi. Di conseguenza, sarà necessario sostituirlo. L’alettatura in questo caso non è consigliata e non è approvata dal produttore ufficiale. In generale, la durata del motore non è molto lunga – solo 200 mila km. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, gli esemplari prodotti non prima del 2005 sono completamente funzionanti e privi di problemi durante l’uso.