Caratteristiche e Prestazioni del Motore Renault D4Ft: Specifiche e Olio

Il motore turbo da 1,2 litri Renault D4Ft o 1,2 TCe 100 è stato prodotto dal 2007 al 2013 ed è stato installato nei modelli compatti dell’azienda come Twingo, Clio, Modus e Wind. Questa unità di potenza è essenzialmente una modifica sovralimentata del popolare motore D4F.

La linea TCe include i motori: H4Bt, H4Dt, H5Dt, D4Ft, H5Ft, H5Ht, H4Jt, M5Mt, M5Pt, F4Rt.

Nel 2007, un nuovo motore turbo basato sull’ormai noto motore D4F ha debuttato sul modello Clio 3. Gli ingegneri non hanno semplicemente aggiunto una turbina con un intercooler a un motore convenzionale, c’è anche una testata cilindro diversa, una biella e un gruppo pistone seriamente rinforzati e ugelli dell’olio per il raffreddamento dei pistoni. Dal vecchio motore sono rimasti un blocco in ghisa in linea per 4 cilindri, un albero a camme singolo che controlla 16 valvole, una distribuzione a cinghia di distribuzione e un sistema di iniezione del carburante distribuito.

Le quattro modifiche più diffuse di queste unità di potenza sono:

• 780 per 74 kW o 101 CV, 145 Nm sono state installate su Twingo (2007-2011), Wind (2010-2011);
• 782 per 75 kW o 102 CV, 155 Nm sono state installate su Twingo (2011-2013), Wind (2011-2013);
• 784 per 74 kW o 101 CV, 145 Nm è stata installata su Clio (2007-2011), Modus (2007-2011);
• 786 per 76 kW o 103 CV, 155 Nm è stata installata su Clio (2011-2012), Modus (2011-2012).

Specifiche del Motore Renault D4Ft

Anni di produzione:	2007-2013
Cilindrata:	1149 cc
Sistema di alimentazione:	iniettore
Potenza:	100-103 CV
Coppia:	145-155 Nm
Blocco cilindri:	ghisa R4
Testata cilindri:	alluminio 16v
Alesaggio cilindro:	69 mm
Corsa pistone:	76,8 mm
Rapporto di compressione:	9,5
Sollevatori idraulici:	no
Trasmissione:	cinghia
Sovralimentazione:	sì
Olio motore raccomandato:	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore:	4,8 litri
Tipo di carburante:	benzina
Standard Euro:	EURO 4/5
Consumo di carburante, L/100 km (per Renault Clio 2010):
Città:	7,9
Autostrada:	5,2
Combinato:	6,3
Durata del motore:	circa 300.000 km
Peso:	91 kg

Il motore è stato installato su:

• Renault Clio III (X85) dal 2007 al 2012;
• Renault Modus I (J77) dal 2007 al 2012;
• Renault Twingo II (C44) dal 2007 al 2013;
• Renault Wind I (E33) dal 2010 al 2013.

Svantaggi del motore Renault D4Ft:

• Questo motore è abbastanza affidabile e la maggior parte dei suoi problemi sono dovuti ai capricci degli elettricisti. Spesso qui si verificano guasti dei sensori e anche una costosa bobina di accensione può guastarsi.
• Secondo il manuale, la cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 120.000 km, ma può rompersi anche prima. Quindi, fate attenzione alle sue condizioni, perché quando si rompe in questo motore, le valvole si piegano sempre.
• Il principale responsabile dei rumori forti sotto il cofano sono le valvole non regolate. Per regolarle, è necessario rimuovere non solo la copertura delle valvole, ma anche la collettore di aspirazione.
• Anche in questa unità, le perdite di lubrificante e liquido di raffreddamento sono piuttosto comuni, gli attacchi spesso si guastano e la pompa del carburante non è molto affidabile.