Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP6FADTXD: Specifiche e Olio

Il motore Peugeot EP6FADTXD o 5GF da 1,6 litri è stato prodotto a Duvrin dal 2018 al 2022 ed è stato installato su modelli come 508, DS4, DS7, C5 Aircross in abbinamento con un cambio automatico ATN8 a 8 velocità. Esisteva una modifica separata di questo motore per l’impianto di alimentazione ibrido E-Tense.

Questa è la quarta generazione della famiglia Prince: EP6FADTX, EP6FADTXD, EP6FADTR.

Specifiche del Motore Peugeot EP6FADTXD

Anni di produzione	2018-2022
Cilindrata, cc	1598
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	181
Coppia, Nm	350
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	77
Corsa pistoni, mm	85.8
Rapporto di compressione	10.2
Caratteristiche	Valvetronic
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sì
Turbo	BorgWarner K03
Olio motore consigliato	0W-30
Capacità olio motore, litri	4.25
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 6d
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot 3008 2020) — città — autostrada — combinato	7.0 4.8 5.6
Durata del motore, km	~270 000
Peso, kg	137

Il motore è stato installato su:

• Citroen C5 Aircross I (C84) nel 2019 – 2021;
• DS DS4 II (D41) nel 2021 – 2022;
• DS DS7 I (X74) nel 2018 – 2022;
• Opel Grandland X (A18) nel 2018 – 2021;
• Peugeot 508 II (R8) nel 2018 – 2021;
• Peugeot 3008 II (P84) nel 2018 – 2021;
• Peugeot 5008 II (P87) nel 2018 – 2022.

Svantaggi del motore EP6FADTXD

• Alcuni proprietari dei primi motori hanno sostituito l’impianto elettrico e la pompa del carburante in garanzia.
• A causa del funzionamento aggressivo del sistema Start-Stop, la catena può allungarsi fino a 100.000 km.
• Qui c’è solo iniezione diretta di carburante e le valvole di aspirazione si riempiono rapidamente di fuliggine.
• Tutti gli altri problemi sono legati a guasti elettrici e si risolvono con la ricodifica.