Caratteristiche e Prestazioni del Motore Renault P9X: Specifiche e Olio

Il motore diesel da 3.0 litri Renault P9X o 3.0 dci è stato acquistato da Isuzu dal 2002 al 2010 ed è stato installato sui modelli più grandi del gruppo Renault dell’epoca, come Espace e Vel Satis. Questo diesel è chiamato Isuzu 6DE1 ed è anche conosciuto come Saab D308L, Opel Y30DT o Z30DT.

Verso la fine degli anni ’90 del secolo scorso, il gruppo americano General Motors ha ordinato a Isuzu di sviluppare un potente motore diesel per i suoi prestigiosi modelli europei Saab 9-5 e Opel Vectra. Il nuovo motore è stato introdotto nel 2001 e presto è stato montato su Renault Espace e Vel Satis. Si tratta di un motore interamente in alluminio con una giacca di raffreddamento chiusa, cilindri in ghisa, due teste dei cilindri DOHC, un sistema di alimentazione Common Rail Denso, una turbina a geometria variabile e un sistema di distribuzione combinato: gli ingranaggi azionano la pompa e la pompa di iniezione, mentre le cinghie azionano gli alberi a camme.

Quasi immediatamente sono sorte lamentele riguardo al surriscaldamento frequente del motore, fino alla rottura del blocco. I concessionari ufficiali hanno riconosciuto il problema e hanno persino sostituito i motori danneggiati in garanzia. Nel 2005 è stata introdotta una versione aggiornata di questo motore diesel, che non presenta tali difetti.

Specifiche del Motore Renault P9X

Anni di produzione	2002-2010
Cilindrata	2958 cc
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza	177 CV (1a generazione P9X 701), 181 CV (2a generazione P9X 715)
Coppia	350 Nm (1a generazione P9X 701), 400 Nm (2a generazione P9X 715)
Blocco cilindri	alluminio V6
Testata cilindri	alluminio 24v
Diametro cilindro	87.5 mm
Corsa pistone	82 mm
Rapporto di compressione	18.5
Sollevatori idraulici	no
Sistema di distribuzione	ingranaggi + cinghia
Turbocompressore	sì
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore	8.5 litri
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 3 (1a generazione P9X 701), EURO 4 (2a generazione P9X 715)
Consumo di carburante, L/100 km (per Renault Espace 2006)	Città: 12.5Autostrada: 7.6Combinato: 9.4
Durata del motore	circa 250.000 km
Peso	235 kg

Il motore è stato installato su:

• Renault Espace I (J11) dal 2002 al 2010;
• Renault Vel Satis I (B73) dal 2002 al 2009.

Svantaggi del motore Renault P9X

• Le unità di potenza diesel dal 2001 al 2005 soffrivano di surriscaldamento frequente, fino a crepe nel blocco, abbassamento delle maniche, fuoriuscita di liquido refrigerante nel collettore di scarico, piegatura delle teste e persino rottura del serbatoio di espansione e dei radiatori di raffreddamento.
• I sensori dell’albero a camme spesso si guastano in questo motore, soprattutto dopo la sostituzione della cinghia, e il sensore di flusso di massa del carburante si guasta anche. La sua rottura è indicata da una brusca diminuzione della spinta del motore.
• Altre guasti: la valvola EGR si ottura rapidamente, il meccanismo per il cambio della geometria della turbina si inceppa spesso e il collettore di scarico si brucia.