Caratteristiche e Prestazioni del Motore Renault D7F: Specifiche e Olio

Il motore Renault D7F da 1,2 litri e 8 valvole è stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1996 al 2014 ed è stato installato sui modelli più compatti dell’azienda come Twingo, Clio o Kangoo. Nel mercato brasiliano, è stata offerta una versione da 1,0 litri di questo motore con l’indice D7D.

La serie D include anche: D4F e D4Ft.

Nel 1996, gli ingegneri Renault hanno introdotto un motore compatto progettato per il modello Twingo. Nonostante le sue dimensioni ridotte, questo motore aveva un blocco cilindri in ghisa a 4 cilindri in linea, una testata cilindri a 8 valvole senza sollevatori idraulici, una singola bobina di accensione e una trasmissione a cinghia di distribuzione. L’iniezione del carburante qui è distribuita, il che lo distingue dai motori più vecchi con iniezione singola.

Le prime unità di potenza con gli indici 700 e 701 sviluppavano 58 CV e 93 Nm di coppia, e dopo l’aggiornamento nel 2001, i motori 702, 703 e 704 hanno leggermente aumentato la potenza a 60 CV. Sulla prima generazione del modello Clio, c’era una versione 730 depotenziata a 54 CV, sulla Clio 2 è stata installata una versione a gas particolarmente economica con una coppia ridotta a 88 Nm.

Specifiche:

Anni di produzione	1996-2014
Cilindrata	1149 cc
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza	58-60 CV; 54 CV (versione depotenziata)
Coppia	88-93 Nm; 93 Nm (versione depotenziata)
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata cilindri	alluminio 8v
Alesaggio cilindri	69 mm
Corsa pistoni	76,8 mm
Rapporto di compressione	9,5
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione	cinghia
Sovralimentazione	no
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore	4,8 litri
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 2/3/4
Consumo di carburante (per Renault Twingo 2000)	Città: 7,6 L/100 km, Autostrada: 4,8 L/100 km, Combinato: 5,8 L/100 km
Durata del motore	circa 300.000 km
Peso	82 kg

Il motore è stato installato su:

• Renault Clio I (X57) dal 1996 al 1998;
• Renault Clio II (X65) dal 1998 al 2006;
• Renault Clio II Campus dal 2006 al 2012;
• Renault Kangoo I (KC) dal 1997 al 2001;
• Renault Twingo I (C06) dal 1996 al 2007;
• Renault Twingo II (C44) dal 2007 al 2014.

Svantaggi del motore Renault D7F:

• Un’unità generalmente affidabile che preoccupa più spesso i suoi proprietari per guasti elettrici: qui il sensore di flusso d’aria, la temperatura e il sensore di posizione della valvola farfalla possono fallire.
• I manuali indicano la procedura per sostituire la cinghia ogni 120.000 km, ma se si rompe prima, le valvole nel motore si piegheranno. Pertanto, è consigliabile controllare regolarmente le sue condizioni.
• I rumori forti sotto il cofano sono di solito causati da valvole non regolate e per accedervi è necessario rimuovere la copertura delle valvole, il collettore di aspirazione e cambiare le guarnizioni.
• Gli attacchi non hanno la risorsa più alta in questa unità di potenza, si verificano spesso perdite di lubrificante e surriscaldamento a causa del guasto del ventilatore del sistema di raffreddamento.