Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru EJ15: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Subaru EJ151 da 1,5 litri è stato prodotto in Giappone dal 1992 al 2007 ed è stato installato su diverse generazioni del modello Impreza, molto popolare in tutto il mondo. Questo motore ha rappresentato l’unità di potenza di base, distinguendosi per le sue caratteristiche discrete.

Esistono 2 versioni di questo motore:

L’EJ151 con un rapporto di compressione di 9.4 e una potenza di 97 CV.
L’EJ152 con un rapporto di compressione di 10.0 e una potenza di 102 CV

Specifiche tecniche del Motore Subaru EJ15

Anni di produzione	1992-2007
Cilindrata, cc	1493
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, CV	97 (EJ151) 102 (EJ152)
Coppia, Nm	129 (EJ151) 137 (EJ152)
Blocco cilindri	alluminio H4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	85
Corsa del pistone, mm	65.8
Rapporto di compressione	9.4 (EJ151) 10 (EJ152)
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.4
Tipo di carburante	benzina
Normative europee	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Subaru Impreza 1997) — città — autostrada — combinato	9.7 6.3 8.4
Durata del motore, km	~220 000
Peso, kg	100

Il motore è stato installato su:

Subaru Impreza I (GC) dal 1992 al 2001;
Subaru Impreza II (GD) dal 2000 al 2007.

Svantaggi del motore Subaru EJ15

Il principale problema di questo motore è la bassa potenza, tanto che anche l’Impreza fatica a muoversi con esso;
Al secondo posto c’è il consumo eccessivo di olio e le continue perdite di olio dai guarnizioni e dai sigilli;
Un calo significativo del livello di lubrificazione può spesso portare alla rotazione dei cuscinetti;
A causa del sistema di raffreddamento debole e poco affidabile, questo motore tende a surriscaldarsi spesso;
L’apparizione di un rumore nel quarto cilindro indica che, a seguito di un surriscaldamento, il blocco ha ceduto.

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