Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 AKQ: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Volkswagen AKQ 16v da 1,4 litri è stato prodotto dal 1997 al 2000 ed è stato montato esclusivamente sulla quarta generazione della Golf, sulla simile Bora e sulla piccola Lupo. Questo propulsore è una versione EURO 2 del motore più noto con l’indice AXP.

La serie EA111-1.4 include: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGA, CGGB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 AKQ

Anni di produzione	1997-2000
Cilindrata, cc	1390
Sistema di alimentazione	iniettore
Potenza, hp	75
Coppia, Nm	126
Blocco cilindri	alluminio R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	76.5
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	2 cinghie
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.2
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 2
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Golf 4 2001) — città — autostrada — combinato	8.5 5.4 6.5
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato installato su:

Volkswagen Bora I (1J) nel periodo 1998 – 2000;
Volkswagen Golf IV (1J) nel periodo 1997 – 2000;
Volkswagen Lupo I (6X) nel periodo 1998 – 2000.

Svantaggi del Motore VAG EA111 AKQ

Sui forum specializzati, questa unità viene spesso criticata per la sua bassa affidabilità e per il funzionamento rumoroso.
I problemi più frequenti per i proprietari sono causati da malfunzionamenti dell’insieme del corpo farfallato.
A causa del congelamento della ventilazione del carter in inverno, l’olio viene spesso spinto fuori dall’astina dell’olio.
È importante monitorare lo stato delle cinghie di distribuzione: la loro durata è limitata e, in caso di rottura, le valvole si piegano.
Con un chilometraggio superiore a 100.000 km, spesso si verificano problemi con gli anelli e si nota un consumo di olio.

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