Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA180 AKU: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

La casa automobilistica ha prodotto il motore diesel 1.7 SDI VW AKU dal 1997 al 2005, installandolo in una serie di modelli compatti come la Polo, la Lupo e la simile Seat Arosa. La seconda generazione del Caddy era equipaggiata con un’unità di potenza simile, ma sotto l’indice AHB.

La serie EA180 include anche: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AVG, AKU, AEY.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA180 AKU

Anni di produzione	1997-2005
Cilindrata, cc	1716
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	60
Coppia, Nm	115
Blocco cilindri	ghisa R4
Testa del blocco	alluminio 8v
Alesaggio cilindro, mm	79.5
Corsa pistone, mm	86.4
Rapporto di compressione	19.5
Caratteristiche	SOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Regolatore di fase	no
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.7
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 2/3
Consumo di carburante, L/100 km (per Volkswagen Polo 1999) — città — autostrada — combinato	5.9 3.6 4.4
Durata del motore, km	~400 000

Il motore è stato installato su:

Seat Arosa I (6H) nel periodo 1997 – 2003;
Volkswagen Polo III (6N) nel periodo 1997 – 2001;
Volkswagen Lupo I (6X) nel periodo 1998 – 2005.

Svantaggi del Motore VAG EA180 AKU

Questo motore diesel si distingue per il suo carattere flemmatico, ma grande resistenza e risorsa;
In inverno, il motore potrebbe non avviarsi bene a causa del guasto del sensore di temperatura;
Il colpevole dei guasti di trazione e delle velocità del motore fluttuanti è solitamente una valvola EGR intasata;
Uno degli iniettori qui è dotato di un sensore di iniezione, che spesso rompe l’avvolgimento;
I problemi rimanenti di questa unità sono associati a malfunzionamenti della pompa di iniezione Bosch VP37.

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