Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA888 CDAA: Specifiche e Olio

Il motore Volkswagen CDAA 1.8 TSI da 1,8 litri è stato prodotto dal gruppo dal 2008 al 2015 ed è stato installato su molti modelli popolari dell’azienda, come Golf, Passat, Octavia e Audi A3. È con questa generazione di unità di potenza che ha avuto inizio la storia del bruciatore d’olio dei motori di tipo TSI.

La serie EA888 gen2 include: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CDAA

Anni di produzione	2008-2015
Cilindrata, cc	1798
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, cv	160
Coppia, Nm	250
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	82.5
Corsa pistoni, mm	84.2
Rapporto di compressione	9.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat B7 2011) — città — autostrada — combinato	9.8 5.5 7.1
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	144

Il motore è stato installato su:

• Audi A3 II (8P) nel periodo 2009 – 2013;
• Audi TT II (8J) nel periodo 2008 – 2014;
• Seat Altea I (5P) nel periodo 2009 – 2015;
• Seat Leon II (1P) nel periodo 2009 – 2012;
• Seat Toledo III (5P) nel periodo 2008 – 2009;
• Skoda Octavia II (1Z) nel periodo 2008 – 2013;
• Skoda Superb II (3T) nel periodo 2008 – 2013;
• Skoda Yeti I (5L) nel periodo 2009 – 2015;
• Volkswagen Golf VI (5K) nel periodo 2009 – 2010;
• Volkswagen Passat CC (35) nel periodo 2008 – 2012;
• Volkswagen Passat B6 (3C) nel periodo 2008 – 2010;
• Volkswagen Passat B7 (36) nel periodo 2010 – 2012.

Svantaggi del Motore VAG EA888 CDAA

• Il problema più noto di questo motore è il bruciatore d’olio a causa dell’usura degli anelli.
• Al secondo posto c’è l’affidabilità della catena di distribuzione, che può allungarsi fino a 100.000 km.
• Un consumo d’olio eccessivo porta alla formazione di depositi di carbone e a variazioni di velocità del motore.
• Se si ritarda la sostituzione delle candele, molto probabilmente sarà necessario cambiare le bobine di accensione.
• Anche la pompa di carburante ad alta pressione ha una bassa durata, inizia a far passare la benzina nell’olio.