Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 CTHA: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Volkswagen CTHA 1.4 TSI turbo da 1,4 litri è stato assemblato dal 2010 al 2015 e montato su una versione ristilizzata del popolare crossover Tiguan, così come su Sharan e Jetta. Questo propulsore faceva parte della serie aggiornata e si è dimostrato notevolmente più affidabile dei suoi predecessori.

La serie EA111-TSI include: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.

Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA111 CTHA

Anni di produzione	2010-2015
Cilindrata, cc	1390
Sistema di alimentazione	iniezione diretta
Potenza, hp	150
Coppia, Nm	240
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	76.5
Corsa pistone, mm	75.6
Rapporto di compressione	10.0
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	sull’albero di aspirazione
Turbo	KKK K03 & Eaton TVS
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.6
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Tiguan 2012) — città — autostrada — combinato	10.1 6.7 8.0
Durata del motore, km	~270 000
Peso, kg	130

Il motore è stato installato su:

Volkswagen Jetta VI (1B) dal 2010 al 2015;
Volkswagen Sharan II (7N) dal 2010 al 2015;
Volkswagen Tiguan I (5N) dal 2011 al 2015.

Svantaggi del Motore VAG EA111 CTHA

I principali problemi di questo motore sono legati alla detonazione a causa della qualità del carburante.
Spesso i pistoni si crepano e in questi casi si consiglia di sostituirli con quelli forgiati.
Il motore è incline alla formazione di carbonio sulle valvole, motivo per cui la compressione diminuisce.
La catena di distribuzione ha una risorsa modesta, può allungarsi fino a 100 mila km.
Spesso la valvola di controllo elettronico si guasta e un po’ meno frequentemente il wastegate della turbina.
Anche sui forum specializzati, molti si lamentano di frequenti perdite di liquido di raffreddamento nell’area dell’intercooler.

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