Il motore a benzina Audi 2.3 NG da 2,3 litri è stato prodotto dal gruppo dal 1987 al 1994 ed è stato montato sulle terza e quarta generazione dei modelli popolari indicati con gli indici 80 e 90. Intorno al 1991, il motore ha subito un significativo aggiornamento, tanto che alcuni parlano addirittura di due generazioni.
La serie EA828 comprende: RT, KU, NF, NG, AAR, AAN.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA828 NG
| Anni di produzione | 1987-1994 |
| Cilindrata, cc | 2309 |
| Sistema di alimentazione | KE-III-Jetronic |
| Potenza, CV | 133 – 136 |
| Coppia, Nm | 186 – 190 |
| Blocco cilindri | ghisa R5 |
| Testa del blocco | alluminio 10v |
| Alesaggio cilindro, mm | 82.5 |
| Corsa pistone, mm | 86.4 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi 80 B4 1993) — città — autostrada — combinato |
12.4 7.7 9.2 |
| Durata del motore, km | ~330 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi 80 B4 (8C) nel periodo 1991 – 1994;
- Audi 90 B3 (8A) nel periodo 1987 – 1991.
Svantaggi Motore VAG EA828 NG
- La maggior parte dei problemi di questa unità sono legati alle peculiarità del sistema KE-III-Jetronic.
- La causa di velocità fluttuanti è solitamente una perdita d’aria o l’inquinamento della valvola di inattività.
- I colpevoli di un funzionamento instabile sono spesso ugelli intasati e una pompa di benzina.
- Alcuni componenti del sistema di accensione si distinguono per la loro bassa affidabilità.
- Su una percorrenza di 200.000 km, i sollevatori idraulici iniziano spesso a bussare sotto il cofano.
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