La casa automobilistica ha prodotto il motore Audi AUK 3.2 FSI da 3.2 litri e 24 valvole dal 2004 al 2010, installandolo su modelli popolari del colosso tedesco come l’A4 B7, l’A6 C6 e l’A8 D3. Questo propulsore ha diversi analoghi con altri indici BKH, BPK e BYU.
La serie EA837 include: BDW, AUK, BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA837 AUK
| Anni di produzione | 2004-2010 |
| Cilindrata, cc | 3123 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 256 |
| Coppia, Nm | 330 |
| Blocco cilindri | V6 in alluminio |
| Testata | 24v in alluminio |
| Alesaggio cilindri, mm | 84.5 |
| Corsa pistoni, mm | 92.8 |
| Rapporto di compressione | 12.5 |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | su tutti gli alberi |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 6.5 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Audi A6 2005) — città — autostrada — combinato |
15.7 9.7 10.9 |
| Durata del motore, km | ~260 000 |
Il motore è stato installato su:
- Audi A4 B7 (8E) dal 2004 al 2009;
- Audi A6 C6 (4F) dal 2004 al 2008;
- Audi A8 D3 (4E) dal 2005 al 2010.
Svantaggi del Motore VAG EA837 AUK
- Il problema più diffuso di questa serie di motori sono i grippaggi nei cilindri.
- I pistoni sono inclini all’usura e alla combustione dell’olio, di solito vengono sostituiti con quelli forgiati.
- Inoltre, le catene di distribuzione si allungano molto spesso e i loro tenditori si rompono.
- Non è rinomato per la sua affidabilità e per un sistema di aspirazione complesso con due set di smorzatori.
- Le valvole di aspirazione si incrostano rapidamente di fuliggine e la compressione nei cilindri del motore diminuisce.
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