Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 188A5000: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Fiat 188A5000 da 1.2 litri e 16 valvole è stato assemblato in Italia dal 1999 al 2012 ed installato su modelli molto diffusi del marchio come Palio, Punto, Stilo, Idea e Bravo. Un’altra unità di questo tipo è stata montata sulle auto Lancia Y e sulla prima serie della Ypsilon.

I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.

Nello specifico, il 188A5000 rappresenta la versione 1.2 litri 16V della famiglia FIRE, che si distingueva per la distribuzione a doppio albero in testa. Rispetto alla 8V forniva più coppia ai medi regimi a vantaggio di brillantezza. Destinato alla gamma di utilitarie e segmento B, offriva prestazioni vivaci mantenendo consumi ed emissioni contenuti. La diffusione su numerosi modelli ne decreta l’affidabilità.

Specifiche

Anni di produzione	1999-2012
Cilindrata, cc	1242
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	80
Coppia in uscita, Nm	114
Blocco cilindri	ghisa R4
Blocca la testa	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	70,8
Corsa del pistone, mm	78,9
Rapporto di compressione	10.6
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	SÌ
Azionamento cronometrato	Cinghia
Regolatore di fase	No
Turbocompressione	No
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	2.8
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat Palio 2002) — città – autostrada – combinato	8.5 5.8 6.8
Durata del motore, km	~250.000
Peso (kg	105

Il motore è stato installato su:

Fiat Albea I (172) dal 2002 al 2012;
Fiat Brava I (182) del 2000 – 2001;
Fiat Bravo I (182) del 2000 – 2001;
Fiat Idea I (350) dal 2005 al 2010;
Fiat Palio I (178) nel 2001 – 2004;
Fiat Punto II (188) dal 1999 al 2005;
Fiat Siena I (178) dal 2000 al 2009;
Fiat Stilo I (192) nel 2002 – 2004;
Lancia Y I (840) nel 2000 – 2003;
Lancia Ypsilon I (843) nel 2003 – 2006.

Svantaggi del motore Fiat 188A5000

Il problema più noto di questo motore è il consumo d’olio per lo sdraiamento degli anelli di tenuta.
Perdite anche per continue fughe, in particolare dalle coppe dell’albero a camme.
La causa dei regimi instabili è solitamente sporco nel corpo farfallato o griglia pompa carburante.
Consigliabile sostituire la cinghia di distribuzione ogni 60.000 km, altrimenti alla rottura si piegano le valvole.
Molti grattacapi da elettrica capricciosa e attuatori poco affidabili.

In sintesi, i punti deboli principali sono il consumo d’olio, le fughe di lubrificante, l’intasamento di farfalla e pompa benzina, cinghia distribuzione e problemini ad impianto elettrico e accessori. Con un’adeguata prevenzione, il 1.2 16v ha dimostrato di essere un motore valido.

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