Il motore Fiat 188A5000 da 1.2 litri e 16 valvole è stato assemblato in Italia dal 1999 al 2012 ed installato su modelli molto diffusi del marchio come Palio, Punto, Stilo, Idea e Bravo. Un’altra unità di questo tipo è stata montata sulle auto Lancia Y e sulla prima serie della Ypsilon.
I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Nello specifico, il 188A5000 rappresenta la versione 1.2 litri 16V della famiglia FIRE, che si distingueva per la distribuzione a doppio albero in testa. Rispetto alla 8V forniva più coppia ai medi regimi a vantaggio di brillantezza. Destinato alla gamma di utilitarie e segmento B, offriva prestazioni vivaci mantenendo consumi ed emissioni contenuti. La diffusione su numerosi modelli ne decreta l’affidabilità.
Specifiche
Anni di produzione | 1999-2012 |
Cilindrata, cc | 1242 |
Sistema di alimentazione carburante | iniezione distribuita |
Potenza erogata, CV | 80 |
Coppia in uscita, Nm | 114 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Blocca la testa | alluminio 16v |
Alesaggio cilindro, mm | 70,8 |
Corsa del pistone, mm | 78,9 |
Rapporto di compressione | 10.6 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | SÌ |
Azionamento cronometrato | Cinghia |
Regolatore di fase | No |
Turbocompressione | No |
Olio motore consigliato | 5W-40 |
Capacità olio motore, litri | 2.8 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 3 |
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat Palio 2002) — città – autostrada – combinato | 8.5 5.8 6.8 |
Durata del motore, km | ~250.000 |
Peso (kg | 105 |
Il motore è stato installato su:
- Fiat Albea I (172) dal 2002 al 2012;
- Fiat Brava I (182) del 2000 – 2001;
- Fiat Bravo I (182) del 2000 – 2001;
- Fiat Idea I (350) dal 2005 al 2010;
- Fiat Palio I (178) nel 2001 – 2004;
- Fiat Punto II (188) dal 1999 al 2005;
- Fiat Siena I (178) dal 2000 al 2009;
- Fiat Stilo I (192) nel 2002 – 2004;
- Lancia Y I (840) nel 2000 – 2003;
- Lancia Ypsilon I (843) nel 2003 – 2006.
Svantaggi del motore Fiat 188A5000
- Il problema più noto di questo motore è il consumo d’olio per lo sdraiamento degli anelli di tenuta.
- Perdite anche per continue fughe, in particolare dalle coppe dell’albero a camme.
- La causa dei regimi instabili è solitamente sporco nel corpo farfallato o griglia pompa carburante.
- Consigliabile sostituire la cinghia di distribuzione ogni 60.000 km, altrimenti alla rottura si piegano le valvole.
- Molti grattacapi da elettrica capricciosa e attuatori poco affidabili.
In sintesi, i punti deboli principali sono il consumo d’olio, le fughe di lubrificante, l’intasamento di farfalla e pompa benzina, cinghia distribuzione e problemini ad impianto elettrico e accessori. Con un’adeguata prevenzione, il 1.2 16v ha dimostrato di essere un motore valido.