Il motore turbo Fiat 1.4 198A1000, conosciuto anche come 1.4 T-Jet, è stato prodotto dal 2007 al 2010 ed è stato installato su modelli come Bravo, Linea, Grande Punto e anche Lancia Delta e Alfa Romeo MiTo. A differenza della controparte meno potente, questo propulsore ha ceduto rapidamente il passo all’unità MultiAir.

I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.

In particolare il 1.4 T-Jet rappresentava la versione sovralimentata tramite turbo della famiglia FIRE 1.4. Rispetto al aspirato garantisce più coppia e potenza, a scapito di regolarità di funzionamento. La carriera è stata breve, sostituito dal più evoluto propulsore MultiAir. Le prestazioni brillanti lo hanno reso apprezzato dagli appassionati di guida vivace.

Specifiche

Il motore è stato installato su:

• Alfa Romeo MiTo I (Tipo 955) nel 2008 – 2010;
• Fiat Bravo II (198) nel 2007 – 2010;
• Fiat Grande Punto I (199) nel 2008 – 2010;
• Fiat Linea I (323) nel 2008 – 2010;
• Lancia Delta III (844) nel 2008 – 2010.

Svantaggi del motore Fiat 198A1000

• Per un turbo di piccola cilindrata, questo motore è molto affidabile, ma dà noie per piccole cose.
• Le difficoltà di avviamento sono solitamente causate dal regolatore di pressione o filtro carburante intasato.
• In caso di consumo olio controllare il separatore e soprattutto la sua membrana.
• Ad alto chilometraggio si crepano spesso parte calda turbina e collettore di scarico.
• Inoltre qui si rompe la membrana in gomma della valvola di by-pass del turbocompressore.

In sintesi, nonostante la piccola cilindrata questo 1.4 T-Jet si è dimostrato complessivamente molto affidabile. Le criticità principali riguardano alcuni componenti specifici come regolatore pressione, separatore olio e by-pass turbo. Con manutenzione adeguata è un propulsore valido e longevo.