Il motore diesel Fiat 198A5000 da 2.0 litri, conosciuto come 2.0 Multijet, è stato prodotto dal 2008 al 2014 ed è stato installato sulla seconda serie della Bravo, molto diffusa sul mercato europeo. Questa unità si ritrova anche sotto il cofano della simile Lancia Delta di terza generazione.

I motori della famiglia Multijet II Fiat sono: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000, 263A1000.

In particolare il 2.0 Multijet rappresentava la variante 2.0 litri 16v della seconda generazione Multijet, evoluzione dei JTD con tecnologia common rail. Rispetto alle sorelle 1.3 e 1.6 litri aveva maggiori prestazioni, mantenendo consumi ed emissioni contenuti. Scelto per Bravo e Delta, ne esaltava brillantezza e piacere di guida.

Specifiche

Il motore è stato installato su:

• Fiat Bravo II (198) nel 2008 – 2012;
• Lancia Delta III (844) nel 2008 – 2014.

Svantaggi del motore Fiat 198A5000

• Si verifica spesso una rigatura delle canne per calo di prestazioni della pompa dell’olio.
• La causa è di solito l’usura della guarnizione della pompa, che inizia a far passare aria.
• La turbina ha una lunga durata, ma il condotto di alimentazione aria sovralimentazione si rompe di frequente.
• Verso i 100.000 km tutte le guarnizioni si essiccano e iniziano perdite di lubrificante e antigelo.
• Come in molti diesel, filtro antiparticolato ed EGR danno grattacapi ricorrenti.

In sintesi i problemi principali sono legati a pompa e lubrificazione, condotto sovralimentazione fragile, essiccamento guarnizioni e le solite grane da filtri ed EGR. Nel complesso comunque il 2.0 Multijet si è dimostrato un motore valido e affidabile.