Il motore Fiat 2.4 5 cilindri da 2.4 litri, con codice 192A2000, è stato assemblato in Italia dal 2001 al 2007 ed è stato installato sulle versioni sportive della Fiat Stilo, come Abarth e GT, oltre che su Lancia Lybra e Thesis. Fino al 2001 un motore simile è stato montato sulla Lancia Kappa con codice 838A2000.

Il 192A2000 fa parte della serie Pratola Serra che include anche: 182A3000, 182A2000 e 182A1000. Si tratta di motori a benzina ad iniezione indiretta, testata in lega e 5 cilindri in linea, con cilindrate da 2.0 a 2.4 litri.

Questo motore 2.4 litri è stato utilizzato per equipaggiare le versioni più potenti di berline e station wagon Fiat e Lancia in quegli anni.

Specifiche

Anni di produzione	2001-2007
Cilindrata, cc	2446
Sistema di alimentazione carburante	iniezione distribuita
Potenza erogata, CV	170
Coppia in uscita, Nm	221
Blocco cilindri	ghisa R5
Blocca la testa	alluminio 20v
Alesaggio cilindro, mm	83
Corsa del pistone, mm	90.4
Rapporto di compressione	10.5
Caratteristiche	VIS, bilanciatori
Sollevatori idraulici	SÌ
Azionamento cronometrato	Cinghia
Regolatore di fase	all’aspirazione
Turbocompressione	NO
Olio motore consigliato	5W-40
Capacità olio motore, litri	4.7
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 3
Consumo carburante, L/100 km (per Fiat Stilo 2003) — città – autostrada – combinato	13.5 7.6 9.7
Durata del motore, km	~300.000
Peso (kg	190

Il motore è stato installato su:

• Fiat Stilo I (192) dal 2001 al 2007;
• Lancia Lybra I (839) nel 2001 – 2005;
• Lancia Thesis I (841) nel 2002 – 2007.

Svantaggi del motore Fiat 192A2000

Ecco alcuni punti deboli di questo motore 192A2000:

• Il tenditore della cinghia di distribuzione non è molto affidabile;
• Per le prescrizioni la cinghia andrebbe cambiata ogni 90.000 km, ma a volte non dura così a lungo;
• Dopo 200-250 mila km possono manifestarsi usure sulle punterie dell’albero a camme;
• Nei viaggi lunghi le fasce tendono a stendersi e compare consumo d’olio.

In sintesi, questo propulsore può mostrare problematiche relative alla cinghia e distribuzione, con usura precoce di alcuni componenti, e consumi eccessivi di olio dovuti all’affaticamento degli organi interni. Una manutenzione regolare e attenta è importante per contenerne l’usura nel tempo.