Il motore da 1.8 litri Ford RFN, RFM o 1.8 Endura DE è stato prodotto dal 1993 al 2000 ed è stato installato nelle prime due generazioni del popolarissimo modello Mondeo. Questa unità di potenza ha avuto una cattiva reputazione principalmente a causa della sua scarsa affidabilità.
La linea Endura-DE include anche motori a combustione interna: RTK, RVA e RFA.
Specifiche del Motore Ford RFM / RFN
| Anni di produzione | 1993-2000 |
| Cilindrata, cc | 1753 |
| Sistema di alimentazione | camera di vortex |
| Potenza, cv | 90 |
| Coppia, Nm | 178 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata cilindri | ghisa 8v |
| Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
| Corsa pistoni, mm | 82 |
| Rapporto di compressione | 21.5 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Puntatori idraulici | no |
| Trasmissione timing | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbocharging | si |
| Olio motore raccomandato | 5W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 5.1 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Ford Mondeo 1999) — città — autostrada — combinato | 8.6 4.7 6.1 |
| Durata del motore, km | ~200 000 |
Il motore è stato installato su:
- Ford Mondeo Mk1 dal 1993 al 1996;
- Ford Mondeo Mk2 dal 1996 al 2000.
Svantaggi del motore Ford RFM / RFN
- Il problema principale è la breve durata della cinghia di distribuzione e la sua rottura è fatale per il motore;
- Questo diesel non ama le basse temperature e in caso di gelo intenso l’auto non si avvierà affatto;
- Inoltre, molti hanno riscontrato un’usura prematura dei segmenti nel quarto cilindro;
- Si verificano anche perdite di olio, soprattutto al giunto tra la parte superiore e inferiore del blocco cilindri;
- L’unico vantaggio del motore è che non è molto esigente sulla qualità del carburante diesel.
Polish 
Italian 
Portuguese 
French 
Swedish