Il motore diesel Hyundai-Kia D4HE da 2,2 litri, o Smartstream D 2.2 CRDi, è in produzione dal 2020 e viene montato sui popolari crossover Sorento e Santa Fe, così come sul minivan Carnival. Questo rappresenta una nuova generazione di unità diesel del gruppo, con un blocco in alluminio e una cinghia di distribuzione.
La famiglia R include anche i motori diesel: D4HA, D4HB, D4HC, D4HD e D4HF.
Specifiche del Motore Hyundai-Kia D4HE
| Anni di produzione | dal 2020 |
| Cilindrata, cc | 2151 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, CV | 202 |
| Coppia, Nm | 441 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 83 |
| Corsa pistone, mm | 99.4 |
| Rapporto di compressione | 16.0 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | BorgWarner BV43 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 5.6 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Sorento 2021) — città — autostrada — combinato |
8.3 6.3 7.1 |
| Durata del motore, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 195.4 |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Santa Fe IV (TM) dal 2020;
- Kia Carnival IV (KA4) dal 2020;
- Kia Sorento IV (MQ4) dal 2020.
Svantaggi del motore Hyundai D4HE
- Questo motore diesel è apparso sul mercato molto recentemente e non ci sono ancora informazioni sulle sue possibili avarie;
- I capricciosi iniettori piezoelettrici sono stati sostituiti da quelli elettromagnetici, più affidabili;
- Invece delle catene di distribuzione, ora viene utilizzata una cinghia: vedremo quale sarà la sua durata;
- Non è ancora noto come si comporterà il nuovo blocco in alluminio durante un utilizzo a lungo termine;
- Naturalmente, c’è un filtro antiparticolato e una valvola EGR, che potrebbero causare problemi.
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