Il motore Hyundai Kia G4CP da 2,0 litri è stato prodotto in Corea dal 1988 al 2003 sotto licenza ed era essenzialmente un clone del Mitsubishi 4G63. Questa unità è stata installata su modelli come la Grandeur, la Sonata e la Joice. Sono state prodotte due versioni del motore: una con 8 valvole e l’altra con 16 valvole, quest’ultima conosciuta come G4CP-D o G4DP.
La famiglia Sirius comprende: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.
Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4CP
| Anni di produzione | 1988-2003 |
| Cilindrata, cc | 1997 |
| Sistema di alimentazione | iniettore |
| Potenza, hp | 95 – 105 (versione 8v) 125 – 145 (versione 16v) |
| Coppia, Nm | 155 – 165 (versione 8v) 165 – 190 (versione 16v) |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 8v alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 85 |
| Corsa pistoni, mm | 88 |
| Rapporto di compressione | 8.5 – 8.6 (versione 8v) 9.0 (versione 16v) |
| Caratteristiche | no |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | no |
| Olio motore consigliato | 10W-40 |
| Capacità olio motore, litri | 4.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard europei | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Joice 2002) — città — autostrada — combinato |
13.4 7.5 9.7 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 154.5 (senza accessori) |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai Grandeur I (L) dal 1986 al 1992;
- Hyundai Grandeur II (LX) dal 1992 al 1998;
- Hyundai Sonata II (Y2) dal 1988 al 1993;
- Hyundai Sonata III (Y3) dal 1993 al 1998;
- Kia Joice I (RS) dal 1999 al 2003.
Svantaggi del motore Hyundai G4CP
- I principali problemi del motore sono legati alla bassa durata della cinghia di distribuzione e della cinghia dell’equilibratore.
- La rottura di una di queste cinghie di solito si conclude con l’incontro tra valvole e pistoni.
- I sollevatori idraulici non tollerano un olio di scarsa qualità e possono iniziare a fare rumore anche fino a 100.000 km.
- Spesso si riscontrano variazioni nel regime di minimo a causa dell’inquinamento della valvola a farfalla.
- Inoltre, i supporti del motore hanno una durata limitata e il collettore di scarico tende a incrinarsi frequentemente.
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