Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G4CP: Specifiche e Olio

Il motore Hyundai Kia G4CP da 2,0 litri è stato prodotto in Corea dal 1988 al 2003 sotto licenza ed era essenzialmente un clone del Mitsubishi 4G63. Questa unità è stata installata su modelli come la Grandeur, la Sonata e la Joice. Sono state prodotte due versioni del motore: una con 8 valvole e l’altra con 16 valvole, quest’ultima conosciuta come G4CP-D o G4DP.

La famiglia Sirius comprende: 1.6 L – G4CR; 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L – G4CP, G4JP; 2.4 L – G4JS, G4CS.

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4CP

Anni di produzione 1988-2003
Cilindrata, cc 1997
Sistema di alimentazione iniettore
Potenza, hp 95 – 105 (versione 8v)
125 – 145 (versione 16v)
Coppia, Nm 155 – 165 (versione 8v)
165 – 190 (versione 16v)
Blocco cilindri ghisa R4
Testata alluminio 8v
alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm 85
Corsa pistoni, mm 88
Rapporto di compressione 8.5 – 8.6 (versione 8v)
9.0 (versione 16v)
Caratteristiche no
Sollevatori idraulici
Trasmissione del tempo cinghia
Regolatore di fase no
Turbo no
Olio motore consigliato 10W-40
Capacità olio motore, litri 4.0
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Joice 2002)
— città
— autostrada
— combinato
13.4
7.5
9.7
Durata del motore, km ~300 000
Peso, kg 154.5 (senza accessori)

Il motore è stato installato su:

  • Hyundai Grandeur I (L) dal 1986 al 1992;
  • Hyundai Grandeur II (LX) dal 1992 al 1998;
  • Hyundai Sonata II (Y2) dal 1988 al 1993;
  • Hyundai Sonata III (Y3) dal 1993 al 1998;
  • Kia Joice I (RS) dal 1999 al 2003.

Svantaggi del motore Hyundai G4CP

  • I principali problemi del motore sono legati alla bassa durata della cinghia di distribuzione e della cinghia dell’equilibratore.
  • La rottura di una di queste cinghie di solito si conclude con l’incontro tra valvole e pistoni.
  • I sollevatori idraulici non tollerano un olio di scarsa qualità e possono iniziare a fare rumore anche fino a 100.000 km.
  • Spesso si riscontrano variazioni nel regime di minimo a causa dell’inquinamento della valvola a farfalla.
  • Inoltre, i supporti del motore hanno una durata limitata e il collettore di scarico tende a incrinarsi frequentemente.
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