Il motore turbo a 3 cilindri Hyundai G3LC da 1,0 litri, o 1.0 T-GDi, è stato assemblato a partire dal 2015 ed è montato su molti modelli compatti del gruppo coreano, come i10, i20, i30, Kona e Kia Ceed. Basandosi su questa unità, sono stati creati i motori turbo Smartstream G1.0T sotto gli indici G3LE e G3LF.
Famiglia Kappa R3: G3LA, G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF.
Specifiche del Motore Hyundai-Kia G3LC
| Anni di produzione | dal 2015 |
| Cilindrata, cc | 998 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 100 – 120 |
| Coppia, Nm | 172 |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testata del blocco | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 71 |
| Corsa del pistone, mm | 84 |
| Rapporto di compressione | 10.0 |
| Caratteristiche | DOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | Dual CVVT |
| Turbo | Garrett NGT1038KLSZ |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.9 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai i20 2018) — città — autostrada — combinato |
6.0 4.1 4.8 |
| Durata del motore, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 75.6 (senza accessori) |
Il motore è stato installato su:
- Hyundai i10 III (AC3) dal 2019;
- Hyundai i20 II (GB) nel periodo 2016 – 2020;
- Hyundai i20 III (BC3) dal 2020;
- Hyundai i30 III (PD) dal 2016;
- Hyundai Kona I (OS) dal 2017;
- Hyundai Venue I (QX) dal 2019;
- Kia Ceed II (JD) nel periodo 2015 – 2018;
- Kia Ceed III (CD) dal 2018;
- Kia Picanto III (JA) dal 2017;
- Kia Rio IV (YB) dal 2017;
- Kia Sonet I (QY) dal 2020;
- Kia Stonic I (YB) dal 2017.
Svantaggi del motore Hyundai G3LC
- Sui forum specializzati, le lamentele più comuni riguardano il funzionamento rumoroso dell’unità e le eccessive vibrazioni;
- Questo motore non tollera il surriscaldamento, le guarnizioni si abbronzano e compaiono forti perdite;
- Per i proprietari più attivi, la catena di distribuzione si allunga e deve essere sostituita anche fino a 100.000 km;
- Approssimativamente alla stessa percorrenza, si riscontra spesso un bruciatore di olio a causa dell’usura degli anelli;
- Le debolezze includono anche una valvola adsorbitrice e supporti motore di breve durata.
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