Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G4NE: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

La casa automobilistica ha assemblato il motore ibrido Hyundai G4NE da 2,0 litri o 2,0 MPi dal 2012 al 2015 e lo ha installato sulle versioni ibride della Sonata 6 e dell’Optima 3, simili per il mercato asiatico. Nel mercato statunitense, tali ibride erano equipaggiate con un’unità G4KK da 2,4 litri della serie Theta II.

La famiglia Nu comprende i motori: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4NE

Anni di produzione	2012-2015
Cilindrata, cc	1999
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, hp	150 (190 con componente elettrico nel 2012-2013 , 177 nel 2013-2015)
Coppia, Nm	180 (245 con componente elettrico nel 2012-2013 , 319 nel 2013-2015)
Blocco cilindri	alluminio R4
Testa del blocco	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	81
Corsa del pistone, mm	97
Rapporto di compressione	12.5
Caratteristiche	Ciclo Atkinson
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	Dual CVVT
Turbo	no
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	4.3
Tipo di carburante	benzina
Standard europei	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Optima Hybrid 2012) — città — autostrada — combinato	5.9 5.0 5.1
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato installato su:

Hyundai Sonata VI (YF) dal 2012 al 2015;
Kia Optima III (TF) dal 2012 al 2015.

Svantaggi del motore Hyundai G4NE

Questo motore è un vero esclusivo, sono state prodotte pochissime auto di questo tipo.
Il suo principale problema è la mancanza di pezzi di ricambio e di specialisti di riparazione competenti.
Sui forum specializzati, si lamentano spesso di vari problemi nella parte elettrica del motore.
I proprietari sono anche costantemente alle prese con perdite di olio e di liquido di raffreddamento.
Il catalizzatore è posizionato vicino al blocco cilindri e qui è piuttosto possibile lo sfregamento.

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