Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai J3: Specifiche e Olio

Il motore diesel Hyundai J3 da 2,9 litri, o 2.9 CRDi, è stato prodotto dal 1998 al 2016 e installato sia su veicoli commerciali che sulla monovolume Carnival e sul SUV Terracan. Esistevano due versioni di questo motore: con iniezione diretta di carburante e sistema Common Rail.

Nel 1999, dopo cinque anni di sviluppo, Kia ha presentato il motore diesel J-series da 2,9 litri. Questo è un motore classico per il suo tempo con una pompa di distribuzione Bosch VE, un blocco in ghisa, una testata a 16 valvole in alluminio con sollevatori idraulici e una cinghia di distribuzione. La turbina IHI KHF5-1A era responsabile della sovralimentazione, un tipo di turbocompressore IHI RHF5. La prima modifica sviluppava 126 CV e 338 Nm di coppia e supportava EURO 2.

Nel 2001, il motore è stato equipaggiato con un sistema Common Rail Delphi DFP1 con una pressione di iniezione di 1500 bar e ha iniziato a rispettare le norme ambientali EURO 3. Questo motore esisteva in due versioni differenti:

• 144 CV / 310 Nm con turbina IHI KHF5-1A e blocco equilibratore per la monovolume Carnival,
• 150 CV / 333 Nm con turbina IHI KHF5-2B, senza equilibratori per il SUV Terracan.

Nel 2004, il motore diesel Terracan ha ricevuto un sistema Common Rail Delphi DFP3 con una pressione di 1600 bar e la sua potenza è aumentata a 163 CV / 345 Nm, ma è rimasto con supporto solo per le norme ambientali EURO 3. Invece, la seconda generazione della monovolume Carnival ha ricevuto una modifica più moderna dell’unità: grazie alla turbina a geometria variabile BorgWarner BV50, sviluppava già 185 CV / 343 Nm e, con esattamente lo stesso sistema di alimentazione CR Delphi DFP3, si adattava facilmente alle norme ambientali EURO 4.

Specifiche del Motore Hyundai J3

Anni di produzione	1998-2016
Cilindrata, cc	2902
Sistema di alimentazione	iniezione diretta (versione Bosch VE) Common Rail (versione CR Delphi)
Potenza, CV	126 (versione Bosch VE) 144 – 185 (versione CR Delphi)
Coppia, Nm	338 (versione Bosch VE) 310 – 345 (versione CR Delphi)
Blocco cilindri	ghisa R4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm	97.1
Corsa pistone, mm	98
Rapporto di compressione	19.0 (versione Bosch VE) 19.3 (versione CR Delphi)
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	cinghia
Turbo	sì
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40
Capacità olio motore, litri	6.5
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 2 (versione Bosch VE) EURO 3/4 (versione CR Delphi)
Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Terracan 2003) — città — autostrada — combinato	10.5 7.5 8.6
Durata del motore, km	~400 000
Peso, kg	243.9

Il motore è stato installato su:

• Hyundai Terracan I (HP) dal 2001 al 2007;
• Kia Carnival I (GQ) dal 1999 al 2005;
• Kia Carnival II (VQ) dal 2005 al 2009.

Svantaggi del motore Hyundai J3

• Il principale problema del motore diesel è l’attrezzatura per il carburante Common Rail Delphi, che può essere capricciosa. Ci sono molti casi descritti in rete in cui la pompa di iniezione ha iniziato a produrre trucioli, ostruendo l’intero sistema. Pertanto, un servizio popolare è la conversione di questo motore alla vecchia pompa Bosch VE4.
• Molto fastidio per il proprietario di auto con un motore diesel del genere è causato da guasti elettrici. Di solito la causa è un cortocircuito nel cablaggio o un problema con la centralina del motore.
• La pompa dell’olio di questo motore perde significativamente le sue prestazioni con il chilometraggio, e la diminuzione della pressione di lubrificazione riduce la vita sia del turbocompressore che dei compensatori idraulici. E per fortuna, qui quasi mai si arriva a girare i cuscinetti del albero motore.
• Un altro punto debole dell’unità è: il sensore di flusso d’aria di massa, la valvola EGR e tutte le connessioni a sgancio rapido a causa delle quali si verificano costantemente perdite d’aria. Inoltre, spesso sul Kia Carnival marciscono i tubi della stufa posteriore e si perde tutto l’antigelo.