Il motore V6 CA-DE da 3,7 litri o Mazda MZI è stato prodotto negli Stati Uniti dal 2007 al 2015 ed è stato montato sulla prima generazione del crossover CX-9, così come sulle versioni americane della Mazda 6. Questo propulsore a benzina appartiene alla vasta serie di motori Ford Cyclone Engine.
Specifiche del Motore Mazda CA-DE
Anni di produzione | 2007-2015 |
Cilindrata, cc | 3726 |
Sistema di alimentazione | iniezione distribuita |
Potenza, hp | 272 – 277 |
Coppia, Nm | 367 |
Blocco cilindri | V6 in alluminio |
Testa del blocco | 24v in alluminio |
Alesaggio cilindro, mm | 95.5 |
Corsa del pistone, mm | 86.7 |
Rapporto di compressione | 10.3 – 10.5 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | no |
Trasmissione del tempo | catena |
Regolatore di fase | iVCT |
Turbo | no |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 5.2 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 4/5 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda CX-9 2014) — città — autostrada — combinato | 15.4 9.0 11.3 |
Durata del motore, km | ~300 000 |
Peso, kg | 185 |
Il motore è stato installato su:
- Mazda 6 II (GH) nel periodo 2008 – 2012;
- Mazda CX-9 I (TB) nel periodo 2007 – 2015.
Svantaggi del motore Mazda CA-DE
- Una debolezza nota dei motori Cyclone è la breve durata della pompa dell’acqua.
- Potrebbe perdere anche su percorsi brevi, con il rischio che l’antigelo finisca nel lubrificante.
- La pompa in questo caso è azionata dalla catena di distribuzione e il suo cuneo può portare a costose riparazioni.
- Per il resto, si tratta di un’unità di potenza affidabile con una risorsa di oltre 300 mila km.
- Tuttavia, è meglio non risparmiare sulla qualità del carburante, altrimenti il catalizzatore non durerà a lungo.