Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda KL-ZE: Specifiche e Olio

Il motore V6 Mazda KL-ZE da 2,5 litri è stato prodotto nello stabilimento giapponese dal 1992 al 2002 e installato nelle versioni locali di modelli popolari come Efini, Eunos o MX-6. Questo motore si distingueva dal KL-DE per un rapporto di compressione aumentato e un collettore di aspirazione differente.

La famiglia di motori K comprende: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4.

Specifiche del Motore Mazda KL-ZE

Anni di produzione 1992-2002
Cilindrata, cc 2497
Sistema di alimentazione iniezione distribuita
Potenza, cv 200
Coppia, Nm 224
Blocco cilindri V6 in alluminio
Testata 24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm 84.5
Corsa pistone, mm 74.2
Rapporto di compressione 10.0
Caratteristiche DOHC, VRIS
Sollevatori idraulici
Trasmissione del tempo cinghia
Regolatore di fase no
Turbo no
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 4.0
Tipo di carburante benzina
Standard europei EURO 3
Consumo di carburante, L/100 km (per Mazda MX-6 1995)
— città
— autostrada
— combinato
12.2
7.7
9.2
Durata del motore, km ~400 000
Peso, kg 176 (con accessori)

Il motore è stato installato su:

  • Mazda Capella GW dal 1997 al 2002;
  • Mazda Cronos GE dal 1992 al 1997;
  • Mazda Efini MS-6 GE dal 1992 al 1994;
  • Mazda Efini MS-8 MB dal 1992 al 1998;
  • Mazda Eunos 800 TA dal 1993 al 1998;
  • Mazda MX-6 GE dal 1992 al 1997.

Svantaggi del motore Mazda KL-ZE

  • I motori di questa serie sono considerati abbastanza affidabili;
  • Monitorare il sistema di raffreddamento, il blocco in alluminio del motore teme molto il surriscaldamento;
  • Su percorsi superiori a 100 mila km, l’olio spesso fuoriesce dalle coperture delle valvole;
  • La risorsa della cinghia di distribuzione è di circa 80.000 km, tuttavia, quando si rompe, la valvola di solito non si piega;
  • I sollevatori idraulici non tollerano una lubrificazione economica e possono bussare anche fino a 50.000 km.
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