Caratteristiche e Prestazioni del Motore Opel A28NET: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore Opel A28NET o LP9 da 2,8 litri è stato prodotto in Australia dal 2008 al 2013 ed è stato montato sulle versioni sovralimentate dell’Insignia e sulla seconda generazione della Saab 9-5 con l’indice B284L. Esisteva una versione di questo motore turbo con l’indice A28NER, potenziata a 325 cv e 435 Nm.

La serie A include anche i motori: A20NFT, A20NHT, A24XE e A30XH.

Specifiche del Motore Opel A28NET

Anni di produzione	2008-2013
Cilindrata, cc	2792
Sistema di alimentazione	iniezione distribuita
Potenza, cv	260
Coppia, Nm	350
Blocco cilindri	V6 in alluminio
Testata	24v in alluminio
Alesaggio cilindro, mm	89
Corsa pistone, mm	74.8
Rapporto di compressione	9.5
Caratteristiche	no
Sollevatori idraulici	sì
Trasmissione	catena
Regolatore di fase	su tutti gli alberi
Turbo	Mitsubishi TD04
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	6.3
Tipo di carburante	benzina
Standard Euro	EURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Opel Insignia 2010) — città — autostrada — combinato	16.9 7.4 10.9
Durata del motore, km	~350 000
Peso, kg	215

Questo motore è stato installato su:

Opel Insignia A (G09) dal 2008 al 2013;
Saab 9-5 II (YS3G) dal 2010 al 2012 (come B284L).

Svantaggi del motore A28NET

Questo motore turbo tende a surriscaldarsi rapidamente, quindi è importante monitorare attentamente il sistema di raffreddamento;
Le catene di distribuzione hanno una vita utile molto limitata e la loro sostituzione può risultare piuttosto costosa;
È molto comune che l’aria fuoriesca dal tubo del filtro dell’aria;
La turbina è affidabile, ma la membrana della valvola wastegate tende a rompersi spesso;
I punti deboli del motore includono la sua centralina, la pompa del vuoto e la pompa della benzina.

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