Il motore Peugeot DV4TED o Bipper 1.4 HDi da 1,4 litri è stato prodotto dal 2008 al 2010 ed è stato montato sui popolari furgoncini compatti Peugeot Bipper e Citroen Nemo, molto apprezzati sul mercato europeo. Questo motore esiste in una sola versione, l’8HS, ed è una versione aggiornata del motore DV4TD.
Altri motori diesel della famiglia DV4 includono: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
Specifiche del motore DV4TED
| Anni di produzione | 2008-2010 |
| Cilindrata, cc | 1399 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, CV | 68 |
| Coppia, Nm | 160 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 8v |
| Alesaggio cilindro, mm | 73.7 |
| Corsa pistone, mm | 82 |
| Rapporto di compressione | 17.9 |
| Caratteristiche | SOHC |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | cinghia |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | BorgWarner KP35 |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.75 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard Euro | EURO 4 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot Bipper 2009) — città — autostrada — combinato | 5.7 3.8 4.5 |
| Durata del motore, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 120 |
Questo motore è stato installato su:
- Citroen Nemo I (A9) dal 2008 al 2010;
- Peugeot Bipper I (A9) dal 2008 al 2010.
Svantaggi del motore DV4TED
- Questo motore diesel ha un volume di lavoro modesto, ma una risorsa piuttosto notevole;
- I punti deboli dell’attrezzatura del carburante Bosch includono solo l’unità di dosaggio;
- È necessario controllare costantemente lo stato della cinghia di distribuzione, poiché quando si rompe, le valvole si piegano;
- La turbina qui è semplice, senza geometria variabile, ma dura meno di 200.000 km;
- È comunque necessario cambiare regolarmente la membrana di ventilazione del carter e la puleggia dell’ammortizzatore dell’albero a gomiti.
Polish 
Italian 
Portuguese 
French 
Swedish