Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot EP6CDTX: Specifiche e Olio

Il motore Peugeot EP6CDTX o THP 200 da 1,6 litri è stato assemblato a Duvrin dal 2010 al 2015 ed è stato installato su modifiche sportive di una serie di modelli di massa del gruppo francese. Esistono due varianti di questo motore sotto gli indici 5FB e 5FU con lievi differenze.

I motori turbo della famiglia Prince: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT, EP6FDTM, EP6FDTR.

Specifiche del Motore Peugeot EP6CDTX

Anni di produzione2010-2015
Cilindrata, cc1598
Sistema di alimentazioneiniezione diretta
Potenza, hp200
Coppia, Nm275
Blocco cilindrialluminio R4
Testataalluminio 16v
Alesaggio cilindro, mm77
Corsa pistone, mm85.8
Rapporto di compressione10.0
CaratteristicheValvetronic
Sollevatori idraulici
Trasmissionecatena
Regolatore di faseall’aspirazione e allo scarico
TurboBorgWarner K03
Olio motore consigliato5W-30
Capacità olio motore, litri4.3
Tipo di carburantebenzina
Standard EuroEURO 5
Consumo di carburante, L/100 km (per Peugeot RCZ 2014)
— città
— autostrada
— combinato
9.1
5.6
6.9
Durata del motore, km~200 000
Peso, kg148

Il motore è stato installato su:

Svantaggi del motore EP6CDTX

  • Questa unità a turbina è estremamente esigente sulla qualità del carburante e dell’olio utilizzati;
  • Molti problemi sono associati alla formazione accelerata di carbonio, specialmente sulle valvole;
  • Quasi sempre, un bruciatore di olio progressivo segue l’incrostazione del motore;
  • Una catena di distribuzione sottile spesso si allunga già a una percorrenza di 80 – 100 mila chilometri;
  • La frizione elettromagnetica nell’azionamento della pompa può fallire anche a 50.000 km;
  • Le prestazioni del sistema di controllo della fase dipendono dallo stato dei canali dell’olio;
  • La causa del guasto della pompa di carburante ad alta pressione e di altri componenti del sistema di alimentazione è la cattiva benzina.
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