Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki F6A: Specifiche e Olio

Il motore a benzina Suzuki F6A da 0,6 litri è stato prodotto in Giappone dal 1990 al 2000 ed è stato installato sui modelli più compatti dell’azienda, come l’Alto, il Carry e il SUV Jimny. Esistono un gran numero di versioni di questo motore con un carburatore, iniettore e sovralimentazione. È importante sottolineare che i motori della serie F includono F6A, F8B, F10A e F10D.

Specifiche

Anni di produzione 1990-2000
Spostamento, cc 657
Sistema di alimentazione carburante carburatore/iniettore
Potenza erogata, cv 35-55
55 – 65 (turbo)
Coppia erogata, Nm 50-65
75-90 (turbo)
Blocco cilindri ghisa R3
Testa di blocco alluminio 6/12v
Alesaggio cilindro, mm 65
Corsa pistone, mm 66
Rapporto di compressione 8.9-11
8.0 – 8.5 (turbo)
Caratteristiche SOHC
SOHC, intercooler (turbo)
Sollevatori idraulici NO
Unità di temporizzazione cinghia
Regolatore di fase NO
Turbocompressore NO
Olio motore consigliato 5W-30
Capacità olio motore, litri 3.0
Tipo di carburante benzina
Norme europee EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Alto 1999)
— città
– autostrada
– combinato
6.3
4.0
4.9
Durata del motore, km ~250 000

Il motore è stato installato su:

  • Suzuki Alto III (CL) nel 1990-1994;
  • Suzuki Alto IV (HA11) nel 1994-1998;
  • Suziki Alto V (HA12) nel 1998-2000;
  • Suzuki Cappuccino 1 (EA11) nel 1991-1998;
  • Suzuki Carry DC51 nel 1991-1999;
  • Suzuki Jimny I (JA) nel 1990-1998.

Svantaggi del motore Suzuki F6A

  • Nei forum specializzati, le perdite d’olio e i guasti nel sistema di accensione sono i problemi più spesso discussi.
  • Nelle modifiche del motore sovralimentato, la risorsa della turbina a volte non supera i 100.000 km.
  • La cinghia di distribuzione spesso si rompe prima dei previsti 90.000 km, e qui le valvole si piegano.
  • Non ci sono sollevatori idraulici e ogni 20.000 km è necessario regolare le luci delle valvole.
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