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Il motore a benzina Suzuki F6A da 0,6 litri è stato prodotto in Giappone dal 1990 al 2000 ed è stato installato sui modelli più compatti dell’azienda, come l’Alto, il Carry e il SUV Jimny. Esistono un gran numero di versioni di questo motore con un carburatore, iniettore e sovralimentazione. È importante sottolineare che i motori della serie F includono F6A, F8B, F10A e F10D.
Specifiche
| Anni di produzione | 1990-2000 |
| Spostamento, cc | 657 |
| Sistema di alimentazione carburante | carburatore/iniettore |
| Potenza erogata, cv | 35-55 55 – 65 (turbo) |
| Coppia erogata, Nm | 50-65 75-90 (turbo) |
| Blocco cilindri | ghisa R3 |
| Testa di blocco | alluminio 6/12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 65 |
| Corsa pistone, mm | 66 |
| Rapporto di compressione | 8.9-11 8.0 – 8.5 (turbo) |
| Caratteristiche | SOHC SOHC, intercooler (turbo) |
| Sollevatori idraulici | NO |
| Unità di temporizzazione | cinghia |
| Regolatore di fase | NO |
| Turbocompressore | NO SÌ |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 3.0 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Norme europee | EURO 1/2 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Alto 1999) — città – autostrada – combinato | 6.3 4.0 4.9 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
Il motore è stato installato su:
- Suzuki Alto III (CL) nel 1990-1994;
- Suzuki Alto IV (HA11) nel 1994-1998;
- Suziki Alto V (HA12) nel 1998-2000;
- Suzuki Cappuccino 1 (EA11) nel 1991-1998;
- Suzuki Carry DC51 nel 1991-1999;
- Suzuki Jimny I (JA) nel 1990-1998.
Svantaggi del motore Suzuki F6A
- Nei forum specializzati, le perdite d’olio e i guasti nel sistema di accensione sono i problemi più spesso discussi.
- Nelle modifiche del motore sovralimentato, la risorsa della turbina a volte non supera i 100.000 km.
- La cinghia di distribuzione spesso si rompe prima dei previsti 90.000 km, e qui le valvole si piegano.
- Non ci sono sollevatori idraulici e ogni 20.000 km è necessario regolare le luci delle valvole.
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