Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki F6A: Specifiche e Olio • Cinghia o Catena?

Il motore a benzina Suzuki F6A da 0,6 litri è stato prodotto in Giappone dal 1990 al 2000 ed è stato installato sui modelli più compatti dell’azienda, come l’Alto, il Carry e il SUV Jimny. Esistono un gran numero di versioni di questo motore con un carburatore, iniettore e sovralimentazione. È importante sottolineare che i motori della serie F includono F6A, F8B, F10A e F10D.

Specifiche

Anni di produzione	1990-2000
Spostamento, cc	657
Sistema di alimentazione carburante	carburatore/iniettore
Potenza erogata, cv	35-55 55 – 65 (turbo)
Coppia erogata, Nm	50-65 75-90 (turbo)
Blocco cilindri	ghisa R3
Testa di blocco	alluminio 6/12v
Alesaggio cilindro, mm	65
Corsa pistone, mm	66
Rapporto di compressione	8.9-11 8.0 – 8.5 (turbo)
Caratteristiche	SOHC SOHC, intercooler (turbo)
Sollevatori idraulici	NO
Unità di temporizzazione	cinghia
Regolatore di fase	NO
Turbocompressore	NO SÌ
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	3.0
Tipo di carburante	benzina
Norme europee	EURO 1/2
Consumo di carburante, L/100 km (per Suzuki Alto 1999) — città – autostrada – combinato	6.3 4.0 4.9
Durata del motore, km	~250 000

Il motore è stato installato su:

Suzuki Alto III (CL) nel 1990-1994;
Suzuki Alto IV (HA11) nel 1994-1998;
Suziki Alto V (HA12) nel 1998-2000;
Suzuki Cappuccino 1 (EA11) nel 1991-1998;
Suzuki Carry DC51 nel 1991-1999;
Suzuki Jimny I (JA) nel 1990-1998.

Svantaggi del motore Suzuki F6A

Nei forum specializzati, le perdite d’olio e i guasti nel sistema di accensione sono i problemi più spesso discussi.
Nelle modifiche del motore sovralimentato, la risorsa della turbina a volte non supera i 100.000 km.
La cinghia di distribuzione spesso si rompe prima dei previsti 90.000 km, e qui le valvole si piegano.
Non ci sono sollevatori idraulici e ogni 20.000 km è necessario regolare le luci delle valvole.

Altri motori di questo produttore