Il motore turbo benzina Volkswagen CJSA 1.8 TSI da 1,8 litri è in produzione dal 2012 e viene montato su modelli di medie dimensioni del gruppo, come Passat, Touran, Octavia e Audi A3. Esiste una versione di questa unità di potenza per veicoli a trazione integrale sotto l’indice CJSB.
La serie EA888 gen3 comprende: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Specifiche del Motore Volkswagen / Audi EA888 CJSA
Anni di produzione | dal 2012 |
Cilindrata, cc | 1798 |
Sistema di alimentazione | FSI + MPI |
Potenza, cv | 180 |
Coppia, Nm | 250 |
Blocco cilindri | ghisa R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindri, mm | 82.5 |
Corsa pistoni, mm | 84.2 |
Rapporto di compressione | 9.6 |
Caratteristiche | DOHC, AVS |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
Turbo | IHI IS12 |
Olio motore consigliato | 5W-30 |
Capacità olio motore, litri | 5.2 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard europei | EURO 5/6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per VW Passat 2016) — città — autostrada — combinato | 7.1 5.0 5.8 |
Durata del motore, km | ~260 000 |
Peso, kg | 138 |
Il motore è stato montato su:
- Audi A3 III (8V) dal 2012 al 2016;
- Audi TT III (8S) dal 2015 al 2018;
- Seat Leon III (5F) dal 2013 al 2018;
- Skoda Octavia III (5E) dal 2012 al 2020;
- Skoda Superb III (3V) dal 2015 al 2019;
- Volkswagen Passat B8 (3G) dal 2015 al 2019;
- Volkswagen Touran II (5T) dal 2016 al 2018.
Svantaggi del Motore VAG EA888 CJSA
- I guasti più gravi del motore sono associati a una diminuzione della pressione dell’olio nel sistema;
- Le principali cause risiedono nei filtri dell’olio e nella nuova pompa dell’olio;
- La catena di distribuzione e il sistema di controllo della fase non hanno una risorsa molto alta;
- Il sistema di raffreddamento fallisce spesso: il termostato è difettoso, la pompa o la valvola N488 perdono;
- Circa ogni 50.000 km è necessario adattare il regolatore di pressione della turbina.
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