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Il motore diesel Hyundai D4FE da 1,6 litri, o Smartstream D 1.6 CRDi, è in produzione dal 2017 e viene installato su modelli di grande popolarità del marchio, come i30, i40, Ceed, Sportage o Tucson. Questo propulsore esiste in due diverse versioni di potenza: 116 CV / 280 Nm e 136 CV / 320 Nm.
La famiglia di motori Hyundai U include anche i seguenti modelli: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC e D4FD.
Specifiche del Motore Hyundai D4FE
| Anni di produzione | dal 2017 |
| Cilindrata, cc | 1598 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail |
| Potenza, CV | 116 – 136 |
| Coppia, Nm | 280 – 320 |
| Blocco cilindri | alluminio R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindri, mm | 77 |
| Corsa pistoni, mm | 85.8 |
| Rapporto di compressione | 15.9 |
| Caratteristiche | intercooler |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | Garrett GTE1244VZM |
| Olio motore consigliato | 5W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 4.4 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 6d |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Hyundai Tucson 2021) — città — autostrada — combinato | 5.6 4.4 4.8 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 148.5 |
Questo motore è stato montato su:
- Hyundai i30 III (PD) dal 2017;
- Hyundai i40 I (VF) nel 2018 – 2019;
- Hyundai Tucson III (TL) nel 2018 – 2020;
- Hyundai Tucson IV (NX4) dal 2020;
- Hyundai Kona I (OS) dal 2018;
- Kia Ceed III (CD) dal 2018;
- Kia Optima IV (JF) nel 2018 – 2019;
- Kia Sportage IV (QL) nel 2018 – 2021;
- Kia Sportage V (NQ5) dal 2021.
Svantaggi del motore Hyundai D4FE
- Finora, le principali lamentele sui forum specializzati sono causate dalle stranezze del sistema di alimentazione del motore;
- La presenza di un catalizzatore SCR implica l’uso di una soluzione di urea AdBlue;
- Come sempre, molti problemi sono associati al filtro antiparticolato, così come alla valvola EGR.
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